隨著油價(jià)的提升，堵車現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，還有城市停車位越來(lái)越緊張，A0級(jí)小車的也慢慢開(kāi)始突出，很多消費(fèi)者都開(kāi)始考慮A0級(jí)小車，首先雖然A0級(jí)車型車身并不大，但是空間還是夠用的，可以滿足日常兩口之間的使用，而且較低的油耗也能很好的控制了日常使用的成本。今天我們就大家挑選了4款目前市場(chǎng)上比較主流的A0級(jí)車型，希望能對(duì)大家的選購(gòu)帶來(lái)幫助。

      新樂(lè)風(fēng)——“立體時(shí)尚” 銷量冠軍

      2009年1-4月，雪佛蘭樂(lè)風(fēng)銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，進(jìn)一步穩(wěn)固了其在小車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。2009年5月，在更多年輕消費(fèi)者“愈活力 愈時(shí)尚”的需求中，雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)應(yīng)運(yùn)而生，將帶著“立體時(shí)尚”的新理念，再次刷新精品小車“銷量王”的傳奇記錄。

      雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)的車身線條強(qiáng)調(diào)水平延伸，姿態(tài)舒展，自然流暢。同時(shí)，橫向延展的車身制造出貼地的奔跑姿態(tài)，動(dòng)感十足。車頭的設(shè)計(jì)與雪佛蘭全球設(shè)計(jì)風(fēng)格同步, 運(yùn)用動(dòng)感三維交叉雙格柵凸顯年輕張力。車尾則采用了如今汽車設(shè)計(jì)流行的“雙色處理”，使尾部更顯動(dòng)感輕盈。而雪佛蘭樂(lè)風(fēng)深受好評(píng)的車內(nèi)空間合理布局則在新樂(lè)風(fēng)身上繼續(xù)沿襲。

      雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)的內(nèi)飾采用了色彩搭配學(xué)的零度對(duì)比理念，通過(guò)不同純度的灰色搭配組合，營(yíng)造出平和放松的色彩環(huán)境。同時(shí)也創(chuàng)造性地應(yīng)用了多元交集的“跨界風(fēng)”設(shè)計(jì)思路：“三弧交疊式儀表盤”源于雪佛蘭Camaro的經(jīng)典設(shè)計(jì)；“復(fù)古銀金屬飾圈”體現(xiàn)出懷舊風(fēng)與現(xiàn)代感的跨時(shí)空設(shè)計(jì)。座椅圖案更是大膽采用了經(jīng)典幾何圖案設(shè)計(jì)——“歐普式幾何風(fēng)格”，制造了層疊錯(cuò)位的視覺(jué)效果，彰顯時(shí)尚品位。雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)全系車標(biāo)配四門電動(dòng)車窗，舒適版車型還增加遙控鑰匙、電動(dòng)外后視鏡等一系列便利實(shí)用的配置，更好地滿足舒適性和功能導(dǎo)向的家庭用車需要。

      與老款樂(lè)風(fēng)相比，新款樂(lè)風(fēng)有多達(dá)30處升級(jí)，除了上文中提到的一些改變外，在軸距上，新樂(lè)風(fēng)車長(zhǎng)4345mm，老樂(lè)風(fēng)車長(zhǎng)4310mm，在整車尺寸上增加35mm，整車線條更為流暢。大燈和霧燈的變化也很明顯，新樂(lè)風(fēng)大燈眉角上挑，比老樂(lè)風(fēng)圓圓的大燈更加犀利。鍍鉻霧燈的加上同樣犀利的霧燈外圍輪廓，使新樂(lè)風(fēng)的整車風(fēng)格更加協(xié)調(diào)。尾部一改老樂(lè)風(fēng)飽滿、厚實(shí)的作風(fēng)，采用了雙色處理，看起來(lái)輕薄，而且也更年輕一些。輪轂的變化則順應(yīng)了時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，新樂(lè)風(fēng)高配采用了14寸12幅雙翼形鋁圈，相比老樂(lè)風(fēng)更顯年輕，中、低配采用的是14寸8幅水滴形鋼圈。內(nèi)飾風(fēng)格由原來(lái)的桃木條換成了銀色金屬拉絲裝飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)非常統(tǒng)一，更加時(shí)尚年輕了。四門電動(dòng)車窗成為了新樂(lè)風(fēng)的標(biāo)配，并采用了一色處理，同時(shí)也提高了同級(jí)別標(biāo)配水準(zhǔn)。而老樂(lè)風(fēng)僅高配才有，中配及低配為兩門電動(dòng)車窗。細(xì)節(jié)上的處理，新樂(lè)風(fēng)依然很重視，如：新樂(lè)風(fēng)手動(dòng)擋排擋表面細(xì)節(jié)處理更精致，遮陽(yáng)板上增加了化妝鏡，實(shí)用性提高了不少。

      嘉年華——外觀時(shí)尚 操控優(yōu)秀

      新福特嘉年華飽滿而利落的線條勾勒出如兩門跑車一般精巧活力的造型，顯示出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和自信，大膽而活潑的色彩則透露出時(shí)尚和個(gè)性的氣質(zhì)。

      車子前臉那大膽醒目的倒梯形下格柵，令人不由聯(lián)想起福特蒙迪歐-致勝，這正是“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的標(biāo)志性元素之一。晶瑩的前大燈由兩個(gè)信號(hào)燈和一個(gè)前射燈排成一列構(gòu)成，就好像在福特Verve小型概念車上一樣，沿著賁張有力的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋夸張地向后延伸，直抵優(yōu)雅傾斜的A柱。

      從側(cè)面看，駕駛位前置的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了“運(yùn)動(dòng)中的能量”。側(cè)窗的上輪廓線與車身的弧形上輪廓線前后呼應(yīng)，從傾斜的A柱向后延伸，與精致的半高置LED尾燈和一體式后背門擾流板匯合交融，尾燈本身極具立體感，成為豐滿車身的重要元素。車身側(cè)面因?yàn)橐�人注目的腰線而傳遞出一種克制的張力，和鼓起的輪拱一樣充滿了肌肉感，使整個(gè)車子仿佛蓄勢(shì)待發(fā)，雖靜猶動(dòng)，體現(xiàn)了動(dòng)感設(shè)計(jì)的又一個(gè)特征。

      為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性并優(yōu)化二氧化碳排放，在新福特嘉年華的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，保持車型緊奏型、避免增重成了最為關(guān)鍵的目標(biāo)。與此同時(shí)，安全性也成為了關(guān)鍵要素。 新福特嘉年華的車身結(jié)構(gòu)廣泛采用了超高強(qiáng)度的鋼材。其中，硼鋼與雙相鋼等大量特殊鋼材的應(yīng)用，是福特嘉年華飛躍性地實(shí)現(xiàn)輕盈重量和高強(qiáng)車身并舉的秘訣。這些特殊鋼材應(yīng)用在保障安全的至關(guān)重要的位置，例如A柱、B柱以及新福特嘉年華車身極其堅(jiān)固的“門環(huán)”(door ring)結(jié)構(gòu)的局部。

      電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(E-PAS)首次應(yīng)用于新福特嘉年華，使得低速助力與出色感受及響應(yīng)之間獲得良好平衡。它的另一大優(yōu)點(diǎn)在于可提高新福特嘉年華的燃油經(jīng)濟(jì)性。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵僅在需要轉(zhuǎn)向輔助的時(shí)候才工作，而不像傳統(tǒng)的液壓輔助轉(zhuǎn)向泵在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處于工作狀態(tài)，由此可進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

      雅力士——座椅舒適 空間靈活

      雅力士少有的1545mm車高設(shè)計(jì)，在保障造型和重心完美的前提下，最大限度地減少了車內(nèi)人員的頭部壓抑感受。寬度方面，雅力士達(dá)到領(lǐng)先于同類車型的1695mm，這給前后排乘客的臀、肩、肘部均提供了較充分的空間保障。雖然雅力士車長(zhǎng)僅為3750mm，但通過(guò)2460mm這一不遜于中級(jí)轎車水平的軸距，使真正有效影響駕乘人員舒適度的乘員艙空間得以放大，對(duì)于車內(nèi)乘員的膝部、腿部空間給予了特別關(guān)照。

      雅力士在布局上更是別出心裁，縱列式多功能中控臺(tái)的設(shè)計(jì)充分考慮了空間節(jié)約和功能簡(jiǎn)化，垂直布置的三個(gè)空調(diào)旋鈕設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)顯得細(xì)長(zhǎng)，節(jié)約出來(lái)的中控臺(tái)兩側(cè)空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，也增添了乘坐的舒適度。后排雖設(shè)計(jì)為三座式，但雅力士采用的是后排平地板設(shè)計(jì)，對(duì)于有時(shí)乘坐的中間乘客更加體恤，實(shí)用性和舒適度也更高。

      雅力士前移的發(fā)動(dòng)機(jī)艙本來(lái)就令前排的空間足夠?qū)挸ǎ瑑x表臺(tái)的造型設(shè)計(jì)與向前延伸的風(fēng)擋及A柱結(jié)合左右兩側(cè)巨大的、向前延伸的車窗，形成了頗為開(kāi)闊的空間感受及異常良好的駕駛視野。同時(shí)，雅力士擁有4/6分割、能夠完全放倒至水平且具備前后滑移功能的后排座椅。當(dāng)后排座椅放倒向前滑移至最大程度時(shí)，行李艙空間相當(dāng)驚人。20余處儲(chǔ)物格的巧妙設(shè)計(jì)，又體現(xiàn)出高品質(zhì)與人性化，能滿足使用者各種不同的乘用需求，其強(qiáng)大的空間彈性。

      鋒范——駕駛舒適 三廂之選

      任何人第一眼看到CITY鋒范，無(wú)論從哪個(gè)角度觀察都能立即感受到它帶來(lái)的強(qiáng)烈視覺(jué)震撼。CITY鋒范的造型靈感來(lái)自射箭時(shí)“引弓待發(fā)”(Arrowshot)的狀態(tài)，整車采用前低后高的楔形輪廓，強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條處處蘊(yùn)涵力度。輪廓鮮明的腰線貫穿前大燈和尾部，側(cè)面看如欲發(fā)之箭，氣勢(shì)十足又充滿動(dòng)感。

      CITY鋒范的設(shè)計(jì)師希望給用戶創(chuàng)造一個(gè)寬敞舒適、放松愜意的生活空間，并將其稱之為“Cool Lounge”，他們希望用戶在駕駛CITY鋒范時(shí)，無(wú)論車外是嚴(yán)寒酷暑、暴風(fēng)驟雨或者交通擁堵，都能夠在車內(nèi)保持一份自然愉悅的心情。圍繞這個(gè)愿望，CITY鋒范從車身布局設(shè)計(jì)開(kāi)始進(jìn)行了根本性的變革，整車長(zhǎng)度達(dá)到4400mm，軸距比上一代加長(zhǎng)100mm，達(dá)到2550mm，從而營(yíng)造了同級(jí)中具有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的車內(nèi)空間。后座空間十分寬敞，地臺(tái)平坦，即使坐滿3個(gè)人也寬松自如，并且配備了同級(jí)中首次出現(xiàn)的座椅靠背角度可調(diào)功能，能夠隨心調(diào)整坐姿，確保舒適。

      CITY鋒范的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格講求和諧舒暢，深色儀表臺(tái)、淺色座椅以及金屬色中控臺(tái)三者搭配，營(yíng)造出和諧又有科技感的格調(diào)。車內(nèi)細(xì)節(jié)體現(xiàn)智慧和內(nèi)涵：全新風(fēng)格的科技感中控臺(tái)采用大型操控按鈕，并通過(guò)簡(jiǎn)潔的排列方式，使信息更集中，實(shí)現(xiàn)極為友好的人機(jī)界面。

       CITY鋒范繼承了Honda的優(yōu)良技術(shù)基因，采用獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，提供1.8L和1.5L兩款高效、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率分別為103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm。（來(lái)源：騰訊汽車）