安全優(yōu)先 15萬元能買到的剎車優(yōu)先系統(tǒng)車

　　推薦車型五：奇瑞A3
　　廠商指導價：7.68-10.28萬

奇瑞A3  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

　　當我們了解到自主奇瑞A3也具有“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，心里不時感到有一種驕傲因為我們自主也在向著國際化邁進。

　　奇瑞A3外形設計系出意大利著名設計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數人的認可：線條流暢、比例協(xié)調，給人感覺穩(wěn)重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。相比三廂版A3，奇瑞A3兩廂更能表達這輛車的性格。圓潤的兩廂尾部搭配外露的雙排氣管，還有紅白相間的燭火式尾燈，運動氣息濃郁。

　　內飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設計，避免了棱角的出現(xiàn)，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質包裹，實際銷售車輛的細節(jié)做工也較試裝車有了一定進步，屬于國產品牌中的中上游水平。

　　動力方面，奇瑞為A3全系配備了自主研發(fā)的ACTECO直列四缸發(fā)動機，有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，對應的輸出最大功率為87.5KW、97KW、102KW，從數據上看還是挺不錯的，跟合資品牌的同排量發(fā)動機比較也絲毫不落下風。其中1.6L和1.8L車型配備的均為SQR系列五檔手動變速箱其中，2.0車型則搭配一臺4速手自一體變速箱。前麥弗遜帶穩(wěn)定桿后多連桿的四輪獨立懸掛配備極其厚道，同級車中少見，實際使用中，這套懸掛調節(jié)成偏軟的狀態(tài)，向舒適性妥協(xié)。前后碟剎加上瑪吉斯205/55的 1 6寸輪胎配置，不算摳門。值得一提的是，A3車身重量接近1.4噸，搭配205mm的輪胎，油耗表現(xiàn)應該不會太出彩，車主反應也證實了這一點，A3的油耗只是差強人意。

　　A3不僅具備由大師設計的外觀內飾和不錯的細節(jié)工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其2010款車型全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　編輯總結：如今我們的社會不管做什么樣的事情都會把“安全”放在第一位，而往往我們在實際生活中卻忽視了這一點，最近的豐田“剎車門“事件，也再一次提醒我們“安全”的重要性。而往往對于我們購車的車迷朋友來說，在選購自己愛車時也會忽略了“安全系統(tǒng)”對駕駛的重要性，只會注重一些外在東西忽視車輛本身的內在品質。但是話也說回來并不是我們有了這個系統(tǒng)就會行車安全，真正的“安全”是具備這樣系統(tǒng)的同時，再去克服個人平時駕駛過程中的不良習慣，以及提高自己的安全意識和交通法律法規(guī)文明、安全駕駛。通過閱讀上文希望能給已經買車和真要買車的朋友做個參考，以及提高自己駕車的“安全”性。