1.4L誰(shuí)最性?xún)r(jià)比？6款小車(chē)型最低配版本PK淘

　　二、動(dòng)力、底盤(pán)

　　不推薦：雅紳特

　　理由：動(dòng)力表現(xiàn)太一般，方向手感不是太佳

　　對(duì)于小車(chē)型來(lái)說(shuō)，如果要真正在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)中淘汰誰(shuí)，這是比較難的，因?yàn)閮r(jià)格與定位以及車(chē)型限制等公開(kāi)的原因，這些車(chē)型的性能實(shí)在談不上本質(zhì)區(qū)別或檔次距離，只能說(shuō)按照我們消費(fèi)者的實(shí)際需求和車(chē)型本身表現(xiàn)去甄別。一是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛，手動(dòng)擋手感比較好，二是底盤(pán)舒適性較高，能夠兼而有之的體現(xiàn)出操控和運(yùn)動(dòng)特色更好。 

大眾第五代POLO  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　讓我們首先推崇的就是POLO和晶銳，他們是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，所以動(dòng)力、變速箱、底盤(pán)以及懸掛這些部件共用程度很高。1.4L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)是其國(guó)內(nèi)最低排量，63千瓦的最大功率不值得夸耀，但5000轉(zhuǎn)的最大功率轉(zhuǎn)速還是可以讓功率在轉(zhuǎn)速4000以上時(shí)盡快的達(dá)到最大。值得指出的是，POLO和晶銳最大扭矩雖然僅僅130牛.米，不過(guò)最大扭矩3750轉(zhuǎn)被釋放卻讓起步和提速變得更從容。5速手動(dòng)檔“吸入式”設(shè)計(jì)和同步器設(shè)計(jì)獨(dú)到不無(wú)關(guān)系，除開(kāi)換擋手感非常不錯(cuò)外，油門(mén)、離合器、剎車(chē)合理布置也讓POLO和晶銳具有代步和操控的雙重享受。

斯柯達(dá)晶銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　賽歐1.4L動(dòng)力功率表現(xiàn)不錯(cuò)，有76千瓦，中高速時(shí)動(dòng)力輸出令人滿意。扭矩很一般，才131牛米，表面比POLO或晶銳還大1牛米，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4200rpm才釋放，如果不借助車(chē)體輕巧，賽歐實(shí)在無(wú)法達(dá)到令人滿意起步和加速感受。好在這一切并不重要。配合擋位清晰的5速手動(dòng)變速箱，賽歐換擋非常流暢，加上發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段扭矩及格，離合器和油門(mén)的位置都很好掌握，所以賽歐很容易駕駛。變速箱換擋很順暢，齒比設(shè)計(jì)得也非常合理，升擋降擋對(duì)舒適性都沒(méi)什么影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速不高，噪音也不大。中途加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)很積極，提速也還算比較順暢。

新賽歐  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　行駛在馬路上，雅紳特是一個(gè)很溫順的車(chē)子，現(xiàn)代的這款1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，最大功率70千瓦表現(xiàn)不錯(cuò)。可最大扭矩127牛米在4700轉(zhuǎn)釋放有些讓起步和隨后的加速受到限制。50-90公里時(shí)速是適合雅紳特的，手動(dòng)擋檔位清晰，離合油門(mén)比較輕巧。只是方向操控不是太順暢，你試試POLO和晶銳以及賽歐以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雅紳特缺乏一種順暢的液壓助力手感，彎道幅度大時(shí)比較粘手。回饋力度也不讓人滿意。