征戰(zhàn)WTCC 國(guó)內(nèi)平民運(yùn)動(dòng)車大碰撞

　　編輯按：WTCC（World Touring Car Championship）即世界房車錦標(biāo)賽，是FIA國(guó)際汽聯(lián)于2005年新推出的一項(xiàng)全球性汽車賽事，它的前身即為ETCC（Europe Touring Car Championship）歐洲房車錦標(biāo)賽。WTCC將延續(xù)ETCC的Super 2000車輛規(guī)則，每站比賽分兩回合（每回合8圈）進(jìn)行，并頒發(fā)冠軍車手和冠軍車廠兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。參賽的車輛為Super 2000級(jí)別，必需以量產(chǎn)房車為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過2000cc，采用自然吸氣方式，馬力在250hp～270hp之間。

　　一、光榮與夢(mèng)想之下的行情 

　　2010年3月7日在巴西庫(kù)里提巴舉行的揭幕戰(zhàn)中，三輛雪佛蘭科魯茲戰(zhàn)車力壓寶馬和西亞特車隊(duì)，取得了新賽季首戰(zhàn)比賽的勝利，并一舉包攬了首回合前三席座次，最近的意大利站比賽中其也一躍首位。至此，科魯茲已在世界房車錦標(biāo)賽上展露其王者風(fēng)范，這一點(diǎn)是很多人沒有想到的。

　　上市時(shí)間更早的福克斯憑借其優(yōu)良底盤在以前WTCC賽事中成績(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，甚至于再WRC和CTCC上也有佳績(jī)。如果我們談及平民運(yùn)動(dòng)車，新車我們不得不提及科魯茲的話，那老將無疑可以讓福克斯作為一個(gè)典型代表。

　　既然美系車有兩款了，自然歐系車也少不了，世嘉三廂傳承自當(dāng)今WRC賽場(chǎng)霸主C4 WRC的底盤技術(shù)，自2006年參加WRC比賽以來，C4 WRC使勒布如虎添翼，奪得了2個(gè)年度車手總冠軍，52個(gè)分站賽冠軍，并在2008年幫助雪鐵龍奪得了年度廠商和車手雙料總冠軍，相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，C4 WRC的技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

09款福克斯兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　表面來看成績(jī)，自然是WRC賽場(chǎng)檔次勝過WTCC。不過我們需要注意到一個(gè)事實(shí)，那就是WRC或WTCC誰的規(guī)則更適合我們平民運(yùn)動(dòng)車選擇。

　　相對(duì)于WRC的改裝，WTCC的改裝完全是小巫見大巫，或者說基本忠于量產(chǎn)車。單說發(fā)動(dòng)機(jī)，WRC的可以把自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改成渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而WTCC必須是自然吸氣的。參加WRC的世嘉花費(fèi)60萬歐元改裝，換句話說是除了外殼是世嘉，發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及底盤和跟量產(chǎn)世嘉完全兩碼事。

　　而WTCC限于規(guī)則限制，改裝很少。雪佛蘭賽車首席工程師Ron Hartvelt向記者透露："雪佛蘭科魯茲是一款非常適合改裝的車型。為了符合WTCC賽事的特點(diǎn)，我們對(duì)雪佛蘭科魯茲車頭的進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加強(qiáng)，在車身尾部增加了擾流尾翼，以增加車身高速行駛的下壓力，并加裝了專門的賽車輪轂，使車身更具運(yùn)動(dòng)感。其他外觀部分則并無二致。

　　對(duì)比之下，一個(gè)是賽車的豪華盛宴，一個(gè)是符合常人口味的家常菜館。我們選車關(guān)鍵不是賽事的級(jí)別和檔次，而是誰更能貼近量產(chǎn)和現(xiàn)實(shí)。普通消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)條件和路況有所限制，決不能和任何賽事進(jìn)行攀比，我們所需要的就是從中選擇更適合我們的高性價(jià)比平民運(yùn)動(dòng)車。

　　先來看看科魯茲，知道價(jià)格是10.89～14.89萬元，共計(jì)6款車型，1.6L排量4款，1.8L排量共計(jì)2款。價(jià)位制定比較合理，正好符合熱門緊湊車10-15萬元焦點(diǎn)區(qū)間。目前科魯茲價(jià)格穩(wěn)定，現(xiàn)車也開始充足，即便預(yù)定，也不用多久可以提到現(xiàn)車。WTCC裝備現(xiàn)在一萬元價(jià)格可以拿下，給大伙充足的賽事感受和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)震撼。

　　福克斯知道價(jià)格11.89～15.39萬元，包括三廂兩廂1.8L和2.0L排量共計(jì)9款。目前福克斯優(yōu)惠不小，全國(guó)平均大概在8000元-10000元，大部分車型有現(xiàn)車，提車完全沒有問題，性價(jià)比尚可。

世嘉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　世嘉指導(dǎo)價(jià)格為10.88～16.18萬元，車型比較繁雜，總計(jì)有08款兩廂、09款三廂20多款之多。目前優(yōu)惠幅度不大，2000元而已。提車并不緊張。但有些車型還是需要提前預(yù)定的。

　　銷量數(shù)字也是很多購(gòu)車依據(jù)，正所謂人以群居嘛。科魯茲在2010年4月平均銷量為15491臺(tái)。福克斯三廂4月銷售數(shù)字為7327臺(tái)，兩廂4月銷量為7481臺(tái)，總計(jì)14808臺(tái)。世嘉三廂4月銷量數(shù)字8132臺(tái)，兩廂銷售數(shù)字4月為10263臺(tái)。總共合計(jì)18395臺(tái)。

　　綜合比較來看，科魯茲銷量數(shù)字以及價(jià)格都屬于一個(gè)熱門焦點(diǎn)緊湊車型應(yīng)有的依據(jù)，處于產(chǎn)能還未擴(kuò)展到最大，所以其銷量數(shù)字提升還存有較大空間。福克斯優(yōu)惠和銷量數(shù)字都很不錯(cuò)，雖然熱門度比當(dāng)年有所下降，不過其現(xiàn)在實(shí)力仍然不可小瞧。世嘉自從三廂上市以后，其銷量隨著影響擴(kuò)大處于頂峰，這一點(diǎn)是僅有三廂車科魯茲所不能比擬，也是福克斯兩廂三廂的重點(diǎn)對(duì)手。