點(diǎn)評(píng)4款改款車的成功與失敗

　　進(jìn)化論解釋了生物的演變和發(fā)展，這是一個(gè)適者生存的時(shí)代，汽車雖然不能算作切實(shí)的生命體，可是它也依然要遵守同樣的規(guī)律才能更好的存活下去。今天我們就以4款改款車為例談?wù)勱P(guān)于改款車成功與失敗。

　　奇瑞A3

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　　相對(duì)于大動(dòng)干戈的換代，改款是一種更加快捷實(shí)用的進(jìn)化方式，它的工程量相對(duì)簡單，同時(shí)也能引起消費(fèi)者和媒體新一輪的注意力。當(dāng)然，每個(gè)車型的改款幅度不一樣，像奔馳S600就曾經(jīng)在一次小改款中把V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成了V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這可以說是史上最超值的一次改款了。當(dāng)然這算特例，平常的改款基本上都是對(duì)車輛的一種完善，奇瑞A3就是這樣。

　　A3這款自主品牌精品車銷量一直不錯(cuò)，除了配置豐富質(zhì)量可靠以外，它當(dāng)然也有一些不足，此次新改款A(yù)3的重點(diǎn)就放在了內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)上。應(yīng)該說A3的內(nèi)飾一開始就保持了很高的原創(chuàng)性，車內(nèi)并沒有某個(gè)部分一眼看上去就覺得像誰，中控臺(tái)各部分功能的布局也很合理。改款A(yù)3主要是對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)的修正，比如用料做工和以前相比更加高檔了，各種控制按鈕的手感和阻尼都做的不錯(cuò)。新款A(yù)3有一款可以說是奇瑞有史以來設(shè)計(jì)最好看的方向盤，握感也很好，可以說新款A(yù)3的內(nèi)飾改動(dòng)很令人滿意。

 
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　　動(dòng)力也是此次改款的重點(diǎn)，2010款A(yù)3的2.0和1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)沒有變化，主力的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為93千瓦和160牛·米，比以前提升了5.5千瓦和13牛·米，進(jìn)步是比較大的，讓車輛的動(dòng)力性變得更好。總體來說，改款后的A3性價(jià)比更高也更吸引人。

 
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