原裝進(jìn)口SUV比拼 新科帕奇對(duì)比科雷傲

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在城市SUV中，由于合資車型不夠豐富，不少進(jìn)口車采取的價(jià)格和配置策略也與合資車接近，購(gòu)買(mǎi)價(jià)值并非想象中的“無(wú)需考慮”。例如科帕奇和科雷傲，就屬于進(jìn)口城市SUV中的“熱銷車型”。雖說(shuō)它們單月一千多臺(tái)的銷量與國(guó)產(chǎn)車比不了，但對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。科帕奇與科雷傲之間的共性還不僅于此，例如它們的價(jià)格有重疊，都掛著“非韓系”的品牌卻有著韓國(guó)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的背景。也正是因?yàn)檫@個(gè)背景，造就了它們看起來(lái)還不錯(cuò)的配置價(jià)格組合。那么，在這場(chǎng)“雙‘科’”的比拼中，誰(shuí)能勝出呢?

　　概況：車款配備顯現(xiàn)差異，科雷傲選擇層面更多

　　從車款布局來(lái)看，兩款車還是有所差異的。其中科帕奇如果刨去“導(dǎo)航版”的選裝，配置組合其實(shí)只有兩款——5座舒適版和7座豪華版。相反，科雷傲的選擇層面就多了很多，分別有兩驅(qū)和四驅(qū)版可供選擇，車款組合也多達(dá)5款。從車型跨度來(lái)看，科雷傲的起價(jià)比科帕奇低不少，頂配的配置也要比科帕奇高不少，適合更多不同需求的消費(fèi)者選擇。當(dāng)然，科帕奇在車款種類上落敗，與其只是國(guó)產(chǎn)版科帕奇的過(guò)度有關(guān)。

　　兩款車市場(chǎng)優(yōu)惠幅度都不大。改款科帕奇剛上市，很多地方都還沒(méi)有到貨，優(yōu)惠無(wú)從談起。科雷傲由于受歡迎，配貨量也不夠大，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度也不多，現(xiàn)金優(yōu)惠一般都要低于5000元甚至沒(méi)有。部分地區(qū)則提供5000-10000元的禮包優(yōu)惠。當(dāng)然，禮包的實(shí)際含金量，與現(xiàn)金是沒(méi)法比的。

　　設(shè)計(jì)與空間：都有不錯(cuò)的親和力，科帕奇塊頭更大

　　兩款車都屬于各自品牌針對(duì)全球、尤其是亞洲市場(chǎng)推出的車型，因此在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上也存在著一些共性，例如不會(huì)過(guò)分的體現(xiàn)出各自的品牌文化，風(fēng)格上已中庸、主流為主。其中，科雷傲，雖然在大燈和中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處努力地營(yíng)造雷諾的風(fēng)格，但整車輪廓是純亞洲式、甚至純韓國(guó)式的，完全沒(méi)有雷諾車型的個(gè)性與另類。科帕奇相比之下有過(guò)之無(wú)不及，車身輪廓設(shè)計(jì)主流得有點(diǎn)平庸了。好在此次改款，加入的大嘴中網(wǎng)和新大燈造型，增添了一些運(yùn)動(dòng)和犀利的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾方面，科雷傲還是顯現(xiàn)出雷諾設(shè)計(jì)師的一些創(chuàng)意，不僅設(shè)計(jì)元素上體現(xiàn)出更多雷諾特征，而且如儲(chǔ)物空間、人機(jī)工程操作方面，也與印象中的雷諾車更為相似。科帕奇在這方面則還是那個(gè)套路，一切以主流為主訴求。當(dāng)然，改款對(duì)于內(nèi)飾的提升還是值得肯定的，例如那個(gè)“懷舊”的綠色儀表終于有了變化，中控臺(tái)前的顯示屏布局、操作區(qū)的小平臺(tái)，以及移動(dòng)式杯架等方面的設(shè)計(jì)，都很值得肯定。

　　科帕奇比科雷傲更長(zhǎng)、更高，再加上風(fēng)格上的差異，它在視覺(jué)沖擊上的確顯現(xiàn)出美系車的特點(diǎn)——看著要比科雷傲顯得塊頭更大。不過(guò)，這樣并不意味著科帕奇就比科雷傲高一個(gè)等級(jí)，兩款車的寬度是差不多的，軸距差距也并不明顯。從空間來(lái)看，兩款車的前排感受差別不大，后排由于科雷傲是標(biāo)準(zhǔn)的5座布局，空間感反而比科帕奇略好。當(dāng)然，科帕奇擁有的第三排座椅，則是科雷傲比不了的。

　　科帕奇尺寸方面的優(yōu)勢(shì)除了第三排座椅以外，更多體現(xiàn)在行李艙容積上。注意表格中的數(shù)據(jù)，折疊座椅的情況是不一樣的。也就是說(shuō)在坐滿5人的情況下，科帕奇的容積是942L，科雷傲是450L。雖然從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，科帕奇的行李艙容積沒(méi)有大到這個(gè)程度，但它絕對(duì)屬于城市SUV中“能裝”的一類。而科雷傲的行李艙裝載力則屬于中規(guī)中矩，比很多日系合資SUV的容積還要略小一些。

　　不過(guò)，科雷傲在行李艙設(shè)計(jì)方面也有其獨(dú)特之處，即采用了同類車型中不多見(jiàn)的上下對(duì)開(kāi)式尾門(mén)設(shè)計(jì)。好處是不言而喻的：平時(shí)拿東西更輕更方便，同時(shí)向下翻折的尾門(mén)部分，還可以當(dāng)做臨時(shí)座椅使用。科帕奇在“方便拿東西”方面做得也不錯(cuò)，它的后風(fēng)擋可以單獨(dú)開(kāi)啟，但想要臨時(shí)座椅，它就無(wú)法滿足了。