當(dāng)工藝遭遇配置 大眾途安對(duì)比豐田逸致

　　動(dòng)力：途安僅一種選擇，逸致主推1.8L車型

逸致（左）途安（右）

逸致（左）途安（右）

　　在動(dòng)力上途安僅提供了一種動(dòng)力——1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們不用太多介紹了，它的最大輸出功率為96KW，最大扭矩為220N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用到高爾夫、速騰、邁騰等車型上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)1555KG的途安稍有不足，動(dòng)力表現(xiàn)僅滿足日常使用。

　　逸致相比途安有著更多的動(dòng)力選擇，從1.6L到1.8L以及最高的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)共三種選擇。其中2.0L最大功率達(dá)106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)103kW，最大扭矩達(dá)173Nm，與之搭配的全部是CVT變速器。此外，逸致1.6L車型定位偏低，動(dòng)力以滿足日常使用需求為主，而且僅有6MT變速箱一款車型可供選擇，動(dòng)力總成匹配與卡羅拉相同。

途安

逸致手動(dòng)擋（左）自動(dòng)擋（右）

　　對(duì)于大眾DSG變速器我們也不用太多的介紹了，DSG變速箱的工作平穩(wěn)迅速，如果不看轉(zhuǎn)速表很難發(fā)現(xiàn)變速箱的換擋動(dòng)作，但從擋位的變化能看出變速箱的換擋非常頻繁，不僅在速度不穩(wěn)定的情況下，即便是是持續(xù)穩(wěn)定的對(duì)油門踏板施力，變速箱也是非常勤奮的做著升擋的動(dòng)作。變速箱頻繁的換擋來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這也是讓新途安省油的一個(gè)秘訣。日常駕駛一般發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)超過1700轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)該是比較節(jié)油的轉(zhuǎn)速。

DSG變速器

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上看途安明顯比逸致的選擇性低，但是我們看到1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與逸致的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，而逸致的1.8L車型最重也達(dá)到了1525KG的重量，因此逸致的燃油經(jīng)濟(jì)性不太可能強(qiáng)于途安。

　　另外，從變速箱的選擇上看，逸致僅有1.6L車型配備了6速手動(dòng)變速器，而途安在各個(gè)配置車型上大都提供了手動(dòng)變速器。自動(dòng)版本車型上，途安的DSG變速器顯然在能量損耗上要優(yōu)于CVT變速器，且平順性上也不輸給CVT變速器。所以途安再一次的在動(dòng)力上優(yōu)于逸致。

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