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      對(duì)比風(fēng)云 N3 CM8 205 觸手可及的家轎夢(mèng)
      [ 05-6-6 10:36 ]  太平洋汽車(chē)網(wǎng)  

        奇瑞風(fēng)云 夏利N3 長(zhǎng)安CM8 華普海迅205

      編者按:目前,有關(guān)“國(guó)民車(chē)”的爭(zhēng)論熱火朝天,然而究竟中國(guó)有沒(méi)有自己的國(guó)民車(chē)?什么樣的車(chē)才算國(guó)民車(chē)?夏利、奇瑞、華普、吉利、雪佛蘭、昌河、長(zhǎng)安、哈飛旗下的哪一款車(chē)型是屬于我們的國(guó)民車(chē)?目前看來(lái)仍然沒(méi)有定論,但我們始終相信,國(guó)民車(chē)最起碼要“物美價(jià)廉”,此次小編特意為你介紹一組這類(lèi)型的車(chē),他們有一個(gè)共同的特點(diǎn),就是距離你的“家轎夢(mèng)”觸手可及。

        奇瑞風(fēng)云 全尺寸中級(jí)轎車(chē)

        奇瑞風(fēng)云四代實(shí)用型價(jià)格:5.58萬(wàn)元(金屬漆另加2000元)

        奇瑞風(fēng)云上市伊始就取得了很好的市場(chǎng)反應(yīng),以中級(jí)車(chē)的尺寸、實(shí)在的價(jià)格吸引了很多消費(fèi)者的目光,銷(xiāo)量一路攀升。目前奇瑞風(fēng)云的產(chǎn)品系列還在繼續(xù)升級(jí)完善,已經(jīng)發(fā)展到了第四代,這也顯示了奇瑞公司對(duì)風(fēng)云成為“國(guó)民車(chē)”的充分信心。在眾多國(guó)民車(chē)當(dāng)中,奇瑞的外形內(nèi)裝最符合國(guó)人對(duì)于家轎的審美觀點(diǎn),而且操控起來(lái)也相當(dāng)順暢便利。

        四代風(fēng)云,四代引擎

        與前三代產(chǎn)品相比,第四代風(fēng)云的外觀基本上沒(méi)有什么變化,不過(guò)在廠家啟用了全新的涂裝生產(chǎn)車(chē)間后,風(fēng)云四代的漆面質(zhì)量得到了大幅提升,同時(shí),以前車(chē)身鈑金之間明顯的縫隙也已經(jīng)看不見(jiàn)了,取而代之的是工整的線(xiàn)條,總體制造水平已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)大廠的基本要求。

        四代風(fēng)云之間最顯著的區(qū)別,在于發(fā)動(dòng)機(jī)的變化,雖然采用的都是排量1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī),但是技術(shù)就不斷升級(jí),第一代裝配的是化油器發(fā)動(dòng)機(jī),第二代改為單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),第三代發(fā)展到多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),到第四代風(fēng)云,采用了經(jīng)過(guò)AVL公司優(yōu)化的兩閥多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),改良之后最大輸出功率為69KW/5500rpm,最大扭力為132Nm/3000rpm,分別比第三代風(fēng)云提高了4KW跟4Nm。

        啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),感覺(jué)引擎的噪音與以前相比安靜了一些,怠速時(shí)有些抖動(dòng)現(xiàn)象。掛一擋起步,加速感不錯(cuò),油門(mén)很輕盈,油門(mén)響應(yīng)速度也快。而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm以后,原本輕快的動(dòng)力攀升則開(kāi)始變得緩慢起來(lái),空調(diào)的負(fù)荷對(duì)于整車(chē)的動(dòng)力輸出也有一定影響。在行駛過(guò)程中,隨著油門(mén)的收放,動(dòng)力輸出呈現(xiàn)時(shí)而澎湃、時(shí)而松緩的表現(xiàn),車(chē)身的頓挫明顯,影響駕乘人員的乘坐舒適性。剎車(chē)方面,試駕車(chē)雖然沒(méi)有配置ABS系統(tǒng),但剎車(chē)靈敏,而且剎車(chē)踏板很漸進(jìn),對(duì)剎車(chē)距離的判斷,駕駛者很容易做到心中有數(shù)。

        在試駕過(guò)程中筆者發(fā)現(xiàn),風(fēng)云四代的手動(dòng)5速變速箱的工作表現(xiàn)一般,離合行程較長(zhǎng),擋位感覺(jué)也有點(diǎn)模糊,換擋過(guò)程可以感覺(jué)到短暫的停頓。

        底盤(pán)剛強(qiáng),剎車(chē)靈敏

        在操控性能方面,風(fēng)云四代的底盤(pán)剛性很好,方向盤(pán)雖然有虛位,但反應(yīng)靈敏,轉(zhuǎn)向清晰,可以獲得較為清晰的路感,操控性在試駕的幾款車(chē)當(dāng)中表現(xiàn)突出。高速行駛,風(fēng)云四代的助力方向盤(pán)顯得有點(diǎn)輕柔,以至于轉(zhuǎn)向不足的特征很容易出現(xiàn),高速變換車(chē)道有點(diǎn)發(fā)飄。硬懸掛雖然直接展示出了路面上的狀況,但一定程度上影響了乘坐的舒適性。此外,風(fēng)云的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪也不小。當(dāng)然,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō),一分錢(qián)一分貨永遠(yuǎn)是一個(gè)真理,我們認(rèn)為綜合來(lái)看風(fēng)云的舒適性基本上達(dá)到了我們的要求。

        乘坐空間寬敞,駕駛座偏低

        奇瑞風(fēng)云的內(nèi)籠一向都是其一大賣(mài)點(diǎn),無(wú)論是頭部空間還是后排的腿部空間都非常充裕,空間水準(zhǔn)直逼中級(jí)轎車(chē)。后座椅按4∶6比例分開(kāi),可以分別向前折疊,機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)得很輕巧。后備箱可以連后風(fēng)擋一起整個(gè)掀開(kāi),是歐洲流行的兩廂半設(shè)計(jì),取放東西非常方便,行李箱容積也非常可觀。

        風(fēng)云四代中控臺(tái)設(shè)計(jì)感覺(jué)很平實(shí),絲絨座椅的條紋給人一種休閑的感覺(jué)。不過(guò)駕駛座不可以調(diào)高低,同時(shí)方向盤(pán)也偏高,長(zhǎng)時(shí)間駕駛手臂容易勞累,座椅的腰部撐托力也不夠,坐在里面感覺(jué)有點(diǎn)生硬,試駕車(chē)沒(méi)有電動(dòng)車(chē)窗設(shè)定,操作起來(lái)也不是很習(xí)慣。

        編輯打分:★★★★☆

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