多年來，在與合資品牌的交鋒中，自主品牌一直處于下風。有人說這是因為我們的自主車型沒有自己的DNA，也有人說由于我們技不如人、理念落后，只能甘拜下風。如今，隨著市場的發展與擴大，合資與自主品牌車型的交鋒也日益增多，那么自主品牌靠什么取勝呢？樂風與風華的對比給了我們答案。
● 外觀與空間
在外觀上，兩款車有著截然不同的設計理念。樂風繼承了AVEO的圓潤而自成一體，肌肉感十足的車身給人一種充實、飽滿、敦厚和安全的印象；筆直的腰線與“翹臀”構成了樂風最具魅力的部分；同時，三角形的剎車燈使樂風并未喪失“銳氣”……它將雪佛蘭強調“年輕活力”的造車理念表現得淋漓盡致。
『樂風外觀』
而身為自主品牌的風華在外觀上似乎不那么“自主”——盡管外觀由德國的EDAG公司擔綱設計，但其前進氣格柵的造型概念顯然萃取自馬自達、本田等日系車型，尾燈也與某款韓系車相似。然而，我們也注意到，盡管今天的自主品牌仍在不斷向合資車型學習與借鑒，但這種“拿來主義”的痕跡在逐漸消失，而“原創”的成分則逐漸增多：沒有防擦腰線的側身提高了風華的整體感，豹眼大燈的LED分區則是風華的“點睛之筆”……
『風華外觀』
除此之外，在國人比較關注的空間與尺寸方面，兩款車的風格也大相徑庭：風華的“短小精悍”與樂風的“胖墩兒”形象形成了鮮明的反差——這兩款車長、寬、高上的差距從視覺上就能直觀地感受到，這不得不讓人懷疑前者是否在空間上要輸給“富態”的樂風一回合。但事實卻不盡如此。
我們注意到一個有趣的現象：在決定著車內前后膝部空間的軸距方面，風華要比樂風長出12mm。如果說一個數字并不能說明問題的話，那么我們隨行的兩位“重量級”的同事分別于前后排縱向乘坐時的感受則也趨向同樣的結論——風華的縱向空間要優于樂風，不過車內高度與橫向空間則要略顯擁擠。
