PK熱點(diǎn)3 安全誰(shuí)更有保障？
兩廂派
現(xiàn)在同一品牌的兩廂車(chē)與三廂車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全裝備方面沒(méi)有差別，安全系數(shù)也是相同的。國(guó)外碰撞實(shí)驗(yàn)也顯示，兩廂車(chē)的碰撞可以達(dá)到四星或五星。但如果從后部撞兩廂車(chē)，可能駕乘人員的危險(xiǎn)性會(huì)比三廂車(chē)大。
三廂派
由于三廂車(chē)比兩廂車(chē)多了后備廂，在追尾這樣的日常碰撞中，三廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)比兩廂車(chē)更大，畢竟多了一層安全保障，有一個(gè)緩沖區(qū)。如果兩廂車(chē)以較高速度被追尾，對(duì)于后座乘客來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)更危險(xiǎn)。
維修專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)
安全不看廂數(shù)多少
廣汽豐田奧吉通豐瑞店服務(wù)總監(jiān) 章治國(guó)
在人們的傳統(tǒng)觀念中，兩廂車(chē)比三廂車(chē)少“一廂”是不安全的象征。事實(shí)證明這是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，汽車(chē)的安全取決于制動(dòng)系統(tǒng)和安全氣囊等安全裝備，與廂多廂少并無(wú)關(guān)系。從技術(shù)上講，三廂車(chē)變成兩廂車(chē)，相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)、安全系數(shù)是不會(huì)降低的。有人認(rèn)為，“因?yàn)槿龓?chē)多了后備廂就會(huì)多了一層保護(hù)”，但從專(zhuān)業(yè)的角度講兩廂車(chē)和三廂車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)的抗撞擊力是相同的，而這一點(diǎn)也越來(lái)越被兩廂車(chē)青睞者認(rèn)可。
PK熱點(diǎn)4 油耗誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)？
兩廂派
沒(méi)有后備廂的情況下，兩廂車(chē)的自重肯定會(huì)比三廂車(chē)低，而車(chē)重是油耗的決定因素之一，必然也會(huì)影響油耗。
三廂派
我的車(chē)后備廂不長(zhǎng)時(shí)間放置過(guò)重物品，而且駕駛習(xí)慣不錯(cuò)，雖然是1.8L自動(dòng)擋車(chē)型，但油耗始終能保持在8~9個(gè)油。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)
過(guò)輕的兩廂車(chē)油耗會(huì)低
愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng) 總經(jīng)理 張京秋
兩廂車(chē)與三廂車(chē)的油耗高低主要取決于二者的整備質(zhì)量，一些品牌兩廂車(chē)與三廂車(chē)差異不大或差異有限，油耗也就不會(huì)有太大變化；而如果兩廂車(chē)的整備質(zhì)量比三廂車(chē)真得輕了，而且輕很多，在相同發(fā)動(dòng)機(jī)、相同變速箱配置的情況下是一定可以省油的。當(dāng)然，油耗高低固然與車(chē)型、排量、重量等因素相關(guān)，但像車(chē)主駕駛習(xí)慣的影響也是非常重要的。
小結(jié) 三廂未必不時(shí)尚 兩廂未必不安全
從實(shí)際比較與專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)來(lái)看，兩廂與三廂外形因人而異，沒(méi)有時(shí)尚與傳統(tǒng)之分；空間大小各有優(yōu)勢(shì)，一個(gè)因?yàn)橛泻髠鋷赏瑫r(shí)載人與載物，一個(gè)因可放倒后座而可放大尺寸物品；油耗方面，則關(guān)鍵看車(chē)身自重，如果兩廂與三廂差別不大，油耗也不會(huì)有太大差別，反之亦然；對(duì)于不少車(chē)主最關(guān)注的安全方面，我們也專(zhuān)程采訪了清華大學(xué)碰撞實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)家張金煥，他表示，尾部碰撞相對(duì)前部與側(cè)面碰撞危害要小，同時(shí)國(guó)家也不強(qiáng)制進(jìn)行尾部碰撞實(shí)驗(yàn)，因此他們并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為此做過(guò)兩廂、三廂安全對(duì)比的尾部碰撞實(shí)驗(yàn)。結(jié)合國(guó)外的碰撞實(shí)驗(yàn)中相同的情況，或許這也可以從另一個(gè)側(cè)面中反映出，“兩廂車(chē)比三廂車(chē)安全性差”還是缺乏足夠證據(jù)的。
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