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      20萬元左右 三款適合家用的全新SUV對比

      [2008-10-30 06:39:53]  太平洋汽車網      責任編輯: yuxiaoting

        新CR-V 2.4 i-VTEC自動尊貴型

        經過屢次改款,在新CR-V上已經看不到傳統SUV粗獷的風格,整體車身輪廓時尚動人。由于配備了后掛式備胎,后門運用了上掀式設計,提高了其使用的便利性。而且,副駕駛席一側的反光鏡下部嵌入了棱鏡后視鏡,取代了原有的裝配在擋泥板上的側后鏡,使車身設計更加簡潔;使觀察范圍超過以往車鏡。

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        新CR-V有2.4L發動機很強悍,在6000轉/分時輸出125kW的動力,急加速時引擎的聲線也很順暢。底盤設計方面,新CR-V采用全新優化的麥弗遜獨立前懸架、反作用雙叉桿后懸架和17英寸輪胎,提高了新世代CR-V的舒適性、響應性和穩定性。新CR-V配備5速自動變速器,對于喜愛探險游玩的車主來說似乎少了駕駛一些駕駛的樂趣,但也多了些輕松。

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        CR-V的軸距最短,多少影響了后排乘員乘坐時的腿部舒適度,但短軸距同時也提高了CR-V的通過性,對于SUV來說是個很重要的指標。新CR-V的行李廂容積有623升,翻折后座能給行李廂增加50%的空間,最大容積為955升。

        途勝09款2.7四驅自動豪華型

        途勝車身較小,空間的舒適表現稍差,相對于新CR-V的時尚前衛,顯得很是四平八穩,也因此比較適合務實的消費人群。喜好越野的車主可能會更喜歡途勝的掀起式行李艙門窗,這一設計不僅可以輕松取放物品,而且還能沿途拍攝美景。

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        從數據上看,途勝憑借2.7升的大排量有著最好的動力表現,但是四速手自一體變速箱不能充分地發揮引擎的功力。不過,由于新CR-V的動力越來越趨向轎車化,舒適性增加的同時卻不得不犧牲野外的通過性能,越野性能有所降低,相比而言,途勝在越野性上要優于新CR-V。

        在實際操控中,途勝在低擋位時車主應拉高轉速換擋,速度起來后,車主能感覺到途勝發動機的后勁很足。途勝的懸掛更強調對路面坑洼的過濾性,但高速攻彎或繞樁時明顯偏軟,車身側傾幅度較大。

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        途勝行李艙的容積為325升,折疊后排座椅時行李艙空間可達到805升。與新CR-V一樣,途勝的后座椅也可以輕松地折疊打開,還可按比例拆分折疊,組合成不同大小、靈活實用的儲物空間,便于休閑旅游。途勝的途勝的座椅軟硬適中,包容性很好,其前排座椅可以完全放平,可提供額外的裝載空間和休息空間。(來源:21CN汽車頻道原創)

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