完全不同的市場定位 奧迪新A4L對奔馳C級

　　新奧迪A4L近期公布了售價(jià)，首批上市的為2.0T和3.2系列車型，售價(jià)從29.88萬到53.88萬元，其中2.0T豪華型的售價(jià)為38.86萬元。在國內(nèi)市場上，新A4L的主要對手將是奔馳C級以及寶馬3系這兩個(gè)老對手，其中新款寶馬3系的具體售價(jià)還尚未公布，所以我們先將奔馳C級級和奧迪A4L進(jìn)行簡單的對比分析。 

　　車型/價(jià)格對比

　　奧迪將2.0T車型作為了A4L的主打車型，共有4款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、技術(shù)型和豪華型，其中豪華型價(jià)格為38.86萬元。奔馳方面，參考奧迪2.0T的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，C230系列是主要對手，不過車型方面C230顯然不是主力，只有一款時(shí)尚型可以選擇，且售價(jià)為42.8萬。

　　在車型選擇余地和最重要的價(jià)格方面，奔馳C230沒有任何優(yōu)勢，奧迪A4L的選擇余地則大了很多，29.88萬元到38.86萬元的價(jià)格區(qū)間，接近10萬元的價(jià)差提供了更多的選擇余地，如果想買奔馳C230，那只能花42.8萬元買時(shí)尚型，不管是否所有的配置你都需要。

　　外形對比

　　全新的奧迪A4L變得更加犀利，整體上使用了奧迪的全新家族面孔，大尺寸進(jìn)氣格柵和車頭底部的X型風(fēng)格更具攻擊性，車頭的造型和之前上市A5相差不多，兇狠而充滿力量。奧迪新A4L最吸引人的應(yīng)該算是那雙日間行車燈了，類似流淚的感覺確實(shí)能夠給人帶來不小的視覺沖擊力，這也是奧迪挑戰(zhàn)寶馬天使眼的有力武器，而在奧迪之后，大量車型都采用了這種LED燈組設(shè)計(jì)，形成了汽車設(shè)計(jì)界最新的潮流。車尾變得更富立體感，豐富的線條也讓尾部看起來非常緊湊，更具運(yùn)動性。多輻條鋁合金輪圈沒有花哨的設(shè)計(jì)，樸實(shí)沉穩(wěn)是主要的特點(diǎn)。

　　新A4L的最大特點(diǎn)在于對軸距進(jìn)行了加長，最終2869mm的軸距超過了多數(shù)中型車，對于提升后排乘客的腿部空間有明顯改善，這也是奧迪為了迎合國內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣，注重后排舒適性而做得妥協(xié)。低矮的車身可能會讓人覺得奧迪A4L的后排頭部空間不夠敞亮，但實(shí)際效果是無論前排還是后排，乘客都不會感到頭頂壓抑，這和A柱以及C柱巧妙地設(shè)計(jì)有關(guān)系。

　　新一代奔馳C級保持了品牌一貫的優(yōu)雅和從容，不過在此基礎(chǔ)上，C級也增加了許多激進(jìn)的元素，大尺寸的三叉星標(biāo)志從發(fā)動機(jī)蓋移到了前進(jìn)氣格柵上，大尺寸的進(jìn)氣格柵，扁平鍍鉻裝飾條和獨(dú)特的燈眉造型，除了給人一種咄咄逼人的感覺外，還帶有一絲精致，將優(yōu)雅和激情聯(lián)系到了一起。

　　相比A4L接近更高級別車型的尺寸，奔馳C級則顯得緊湊了多，4.5米的車長和2.7米的軸距屬于中型車的標(biāo)準(zhǔn)身材，不過要是對后排乘客的舒適度比較在意，那么C級略顯狹小的后排空間就與奧迪相差了不是一個(gè)檔次了。

　　外形上兩款車都有各自的特色，奧迪低矮的車身營造了運(yùn)動的感受，而奔馳則在原有的優(yōu)雅中注入了時(shí)尚和狂野的氣息。空間上A4L則占有了絕對的優(yōu)勢，奔馳C的后排空間只達(dá)到了速騰這個(gè)級別車型的水平，差異很大的身材也注定了兩款車不同的市場定位，那就是奧迪A4L更注重商務(wù)市場，而奔馳C則希望成為精英人士的個(gè)人座駕。