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      比比皆是 14款“跨”字當(dāng)頭車型推薦

      [2009-02-09 08:43:46]    太平洋汽車網(wǎng)         責(zé)任編輯: yuxiaoting

        近年來(lái),“跨”字在車界里頗為流行,跨級(jí)、跨界的車型比比皆是,今兒個(gè)我們就來(lái)看看“跨”字當(dāng)頭的車型都有哪些:

        一、尺寸、配置跨級(jí)

        隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,車型的分級(jí)也越來(lái)越多元化。作為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)講,對(duì)大尺寸、大空間車型的青睞,是一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象。而目前在中級(jí)、中高級(jí)車市當(dāng)中,不少比較新的車型也朝著尺寸更大的方向發(fā)展,甚至連排量、配置也有著向高檔車發(fā)展的趨勢(shì)。

        “跨級(jí)而立”是在中高級(jí)車當(dāng)中被喊起來(lái)的口號(hào),以致勝、新雅閣新天籟等為代表,所以我們先來(lái)看看中高級(jí)車:

        福特 蒙迪歐致勝

        指導(dǎo)價(jià)格:16.98-22.98萬(wàn)

        蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升,車長(zhǎng)4854mm,車寬1886mm,車高1495mm,軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm,甚至超過(guò)國(guó)內(nèi)備受贊譽(yù)的領(lǐng)馭2803MM的軸距表現(xiàn)。單從車身數(shù)據(jù)來(lái)看,蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車中的佼佼者,而從實(shí)際乘坐感受來(lái)看,蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

        外觀上,新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款過(guò)于中庸的影子。修長(zhǎng)的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍,可以說(shuō)致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 致勝的內(nèi)飾風(fēng)格相對(duì)之前的老蒙迪歐可以說(shuō)變化的翻天覆地,銀色的裝飾條暗示著致勝自己的年輕,中部大型液晶屏配合平直的面板有些單調(diào)。行車電腦液晶屏真是一個(gè)非常時(shí)尚的裝備,也大大提升了致勝內(nèi)部的先進(jìn)程度。

        蒙迪歐致勝

        致勝車型主要采用了2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī),和此前MPV車型S-MAX裝備相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自馬自達(dá),但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦,最大扭矩為205牛米,這一動(dòng)力輸出與同級(jí)別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)日本愛(ài)信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。

        本田 第八代雅閣

        指導(dǎo)價(jià)格:18.18-33.98萬(wàn)

        第八代雅閣的外形設(shè)計(jì)借鑒了北美市場(chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,擺脫了上一代車型尖銳的前臉,外型渾厚而硬朗。向后延伸的前大燈帶著無(wú)畏的眼神直視前方,而五邊形的鍍鉻中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的隔柵設(shè)計(jì)則著重突出了那枚代表家族的車標(biāo)。

        車身尺寸上也增長(zhǎng)了不少,幾乎達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。僅有115mm的最小離地間隙配合修長(zhǎng)的車身讓它看上去猶如一只趴在地上蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹,向世人展示著它剛硬的陽(yáng)剛美。新雅閣的軸距達(dá)到了2800mm,確實(shí)有幾分“越級(jí)而立”的風(fēng)采,其車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也沒(méi)讓人失望。

        第八代雅閣

        第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個(gè)排量車型可供選擇,2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了i-VTEC技術(shù),與上一代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)相同,不過(guò)經(jīng)過(guò)了重新的調(diào)校,動(dòng)力上都有所增加。而3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)除了使用i-VTEC技術(shù)外,還加入了VCM可變汽缸技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)實(shí)際的使用情況在3缸、4缸和6缸之間進(jìn)行切換,在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有很大的幫助。

        本文為轉(zhuǎn)載文章,僅供參考,并不代表本站立場(chǎng)。

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