絕非瑜亮之爭(zhēng) 6款主流中高級(jí)車核心技術(shù)對(duì)比

　　V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　目前國(guó)內(nèi)用V6引擎的中高級(jí)車并不多，老蒙迪歐2.5V6停產(chǎn)后，2.5L消費(fèi)級(jí)別的V6發(fā)動(dòng)機(jī)就只有銳志，新天籟，榮威750等少數(shù)幾家。

　　新天籟2.5L:V6和CVT變速箱在舒適性有先天優(yōu)勢(shì)

　　新天籟搭載了一臺(tái)2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)VQ25DE、185馬力），（像寶馬喜歡用直6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，日產(chǎn)則喜歡在低排量發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣使用V6，除了新天籟的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，還有老天籟上的2.3L機(jī)器。V型的對(duì)稱排列可以有效得減小震動(dòng)，這樣使發(fā)動(dòng)機(jī)更加安靜。）2.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136kW/6000rpm；最大扭矩232Nm/4400rpm，排量更大、汽缸數(shù)量更多的新天籟2.5在最大功率/扭矩等方面均小幅領(lǐng)先凱美瑞和新雅閣，再搭配XtronicCVT變速箱，新天籟將在平順性上擁有先天優(yōu)勢(shì)。搭配有CVT技術(shù)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)，其特色是行駛感覺(jué)相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會(huì)感覺(jué)不慌不忙，加速力度并不突然，沒(méi)有大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。和一般日本車的調(diào)教一樣，雖然喪失了運(yùn)動(dòng)特性，但舒適性得以進(jìn)一步提升。

　　榮威750 2.5 V6：絕不是數(shù)據(jù)這么簡(jiǎn)單

　　榮威750搭載的是一臺(tái)2.5V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（184馬力），具有EVIC-III智能雙閥可變進(jìn)氣控制技術(shù)，最大功率135KW/6500rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，匹配了來(lái)自日本的愛信－華納5速自動(dòng)變速器。動(dòng)力在數(shù)值上很誘人，但該車在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的有些遲緩，屬于中段發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大（廠家把它形容為發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃怒吼）。油耗在同級(jí)車中偏高。（來(lái)源：易車網(wǎng)）