非扭矩駕駛 雷克薩斯GS450h動力系統解析

　　發動機亮點

　　THS的發動機也非常有意思。因為它每個汽缸都有兩個噴油嘴，一個在進氣管噴油，一個直噴。根據不同的工況采用不同的噴油方式。

　　如果發動機處于中低負荷下，采用直接噴射系統和進氣口噴射系統。該控制可生成均勻的混合氣，以使燃燒穩定，提高燃油經濟性并減少排放。

　　發動機在高負荷下運轉時，采用直接噴射系統。通過直接向燃燒室噴射燃油，可達到進氣冷卻效果，還可通過降低壓縮混合氣提前點火或爆燃的傾向，來提高發動機的壓縮比，進而提高發動機輸出功率和性能。

　　發動機冷機時，從噴油器噴射燃油（進氣口噴射），以在燃燒室內生成均勻的稀混合氣。在壓縮行程的后半行程中，也可從噴油器噴射燃油（直接噴射），以調節火花塞周圍的混合氣，使之在點火正時延遲時穩定燃燒，從而提高廢氣溫度。這樣可促進催化劑快速預熱，從而實現清潔排放。

　　編輯總結：對于新科技，從來不乏懷疑者，特別是對于日系車的新科技，大家更加容易產生不信任感。不過對于一個汽車愛好者、一個機械發燒友來說，技術魅力就應該是單純不分國界的。我們今天討論的不是我們買不買混合動力，買什么混合動力，而是混合動力本身所帶給我們對技術的認知和潮流。而由于價格的問題，混合動力運用在這種大排量汽車上，的確具備性能和環保的雙重意義。

試駕車輛提供：廣州中升雷克薩斯。（海珠區新港東路2438號琶洲會展以東）

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