來自法國的超跑 解讀布加迪品牌歷史

　　[太平洋汽車網 文化頻道]提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中重要的一員。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。布加迪在全世界范圍已經成為各界財富新貴的首選。

　　布加迪是意大利人創辦的法國品牌

左：卡爾羅.布加迪         右：埃托里.布加迪

　　布加迪創辦人埃托里.布加迪(Ettore Bugatti)出生于意大利米蘭的一個藝術家庭，他的父親卡爾羅.布加迪是畫家，也是著名的家具設計師。埃托里·布加迪自幼學習美術并拜訪過諸多立體派藝術家。這個以他的姓氏為名的車廠在1909年創立并座落在莫爾塞姆，此地位于阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個省,普法戰爭法國戰敗后被割讓給普魯士，普魯士統一德國后成為德國領土，它在第一次世界大戰前是德國的領土(戰后歸還法國)，現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。布加迪當時是以精巧的造車技術出名。

　　布加迪早期設計：藝術與技術相融

倫勃朗.布加迪

　　由于出身藝術家庭，布加迪創辦人埃托里.布加迪的同胞兄弟倫勃朗.布加迪是一名雕塑家。如今，倫勃朗的作品在國際藝術品拍賣行里經常拍出天價。而同樣擁有藝術天賦的埃托里.布加迪則更多的把藝術投入到汽車設計中。

　　早期布加迪的車子就像是藝術品一般，車輛引擎全是由手工制造和調校，其精細程度甚至達到可以讓引擎缸體上的某些部件不需要橡膠密封，所有可以輕量化的零件都不放過，并且呈現出的線條必須優雅，布加迪注重車輛的細節與平衡。他形容自己當時的主要競爭對手賓利是“全球最快貨車”，因為賓利當時只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人。

　　很多布加迪發動機在體積上并不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很多發動機都是每缸三氣門的，甚至還有搭載機械增壓的。布加迪在見過兩臺American Miller的賽車發動機結構后，取得 Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。

布加迪T17型

　　在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。布加迪汽車高雅、獨特、不受拘束的個性在車標上也體現得淋漓盡致：由60個小圓點、創始人艾托里•布加迪姓名開頭字母“E”的異體字和線條鮮明的公司名稱布加迪(Bugatti)組成，從1909年開始，每輛布加迪汽車都使用了這個車標。這代表了布加迪企業對其高級、有品位的客戶們的莊嚴承諾。