來(lái)自汽車商家的聲音：現(xiàn)在是購(gòu)車的最佳時(shí)期

　　接下去再預(yù)測(cè)一下2005年國(guó)內(nèi)各汽車廠家可能進(jìn)行的調(diào)價(jià)：

　　方案一：車價(jià)不動(dòng)。因?yàn)?005年進(jìn)口車價(jià)和2004年的國(guó)產(chǎn)車價(jià)還要相差16%，在品質(zhì)相同的情況下，進(jìn)口車根本就沖擊不了國(guó)產(chǎn)車。

　　方案二：進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的差距降幅兩頭均衡，也就是說(shuō)國(guó)產(chǎn)車的降幅為3-4%，讓目前進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車的差距適當(dāng)縮小到18%左右。

　　方案三：與取消保護(hù)后的進(jìn)口車降幅同步，國(guó)產(chǎn)車下調(diào)6%至7%。

　　方案四：與目前的市場(chǎng)價(jià)平衡，車價(jià)下調(diào)10%至15%。

　　我個(gè)人認(rèn)為，2005年國(guó)內(nèi)汽車廠家的價(jià)格調(diào)整將會(huì)在方案二和方案三之間選擇，如有更大的調(diào)整，那只能將同類產(chǎn)品簡(jiǎn)化和降低配置，降低成本。如果按方案一，車價(jià)不動(dòng)，對(duì)消費(fèi)者而言，進(jìn)口車降了國(guó)產(chǎn)車卻不降,他們難以接受；如按方案四，生產(chǎn)廠家根本承受不了這個(gè)價(jià)格而導(dǎo)致虧本。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)車價(jià)與廠家指導(dǎo)價(jià)相差10%至15%，其中50%以上是由經(jīng)銷商虧本承擔(dān)的。如目前一輛15萬(wàn)元左右的車子，市場(chǎng)上要返利2.2萬(wàn)元左右，相差14.6%，也就是說(shuō)每輛車經(jīng)銷商要貼1萬(wàn)多元。

　　目前許多經(jīng)銷商之所以會(huì)做虧本買賣，是因?yàn)樗麄儗?duì)未來(lái)還抱有希望。他們都這樣想，中國(guó)車市將有5至10年甚至更長(zhǎng)的朝陽(yáng)時(shí)期，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，車市一定還會(huì)興旺起來(lái)；其次，經(jīng)銷商和廠家是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，每年廠家與經(jīng)銷商都有合約，必須重信譽(yù)、守合同，有福同享、有難同當(dāng)。另外，經(jīng)銷商也相信廠家會(huì)在車價(jià)方面做出合理的調(diào)整，或者說(shuō)對(duì)經(jīng)銷商給予適當(dāng)補(bǔ)貼。同時(shí)，廠家也會(huì)隨著車市的成熟而轉(zhuǎn)變觀念，逐步由以產(chǎn)定銷轉(zhuǎn)為以銷定產(chǎn)。（作者系上海萬(wàn)興汽車董事總經(jīng)理）

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專題調(diào)查表單，歡迎你發(fā)表自己的觀點(diǎn) 你認(rèn)為什么時(shí)候才是最佳購(gòu)買時(shí)期？： 春節(jié)前夕 2005年“五一” 2005年“十一” 2006年 目前沒有購(gòu)車考慮 你打算購(gòu)買什么級(jí)別的車型？： 7萬(wàn)以下入門級(jí) 10萬(wàn)家庭級(jí) 15萬(wàn)中檔級(jí) 20萬(wàn)以上中高檔級(jí) 40萬(wàn)以上高級(jí) 你認(rèn)為現(xiàn)在的持幣待購(gòu)是如下那種情況： 這是一種理性消費(fèi)觀念的體現(xiàn) 這是不可取的，應(yīng)該“砂中淘金”選購(gòu)適合自己的車型 這是一種盲目跟風(fēng)的表現(xiàn) 你估計(jì)春節(jié)前，各廠商還會(huì)有大幅降價(jià)的動(dòng)作么？： 肯能會(huì)有 不一定，因?yàn)榍岸螘r(shí)間降得差不多了 一定不會(huì)再降了 你認(rèn)為2006年進(jìn)口車價(jià)會(huì)不會(huì)大幅下降？： 一定會(huì)，并且要大降 會(huì)降價(jià)，但是降價(jià)幅度對(duì)國(guó)產(chǎn)車價(jià)影響不大 由于成本等原因進(jìn)口車價(jià)格變化不大