獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng) 大眾中國(guó)滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

　　四、15－20萬(wàn)元 桑塔納3000、寶來(lái)：普桑與捷達(dá)的升級(jí)版？

報(bào)價(jià)與參數(shù):一汽大眾/04款寶來(lái)/1.6V5V 5-G B基本型  (更多圖片)

　　20世紀(jì)90年代中期，當(dāng)大眾發(fā)現(xiàn)當(dāng)年投產(chǎn)的桑塔納已經(jīng)不能完全滿足中國(guó)市場(chǎng)需求的時(shí)候，于是一款升級(jí)版的桑塔納開(kāi)始在上海大眾醞釀著，這就是日后盛極一時(shí)的桑塔納2000。這款車(chē)的原型是來(lái)自巴西大眾的寬騰，來(lái)到中國(guó)后根據(jù)中國(guó)人喜歡寬大的特點(diǎn)，進(jìn)行了拉長(zhǎng)車(chē)身的設(shè)計(jì)。也許是因?yàn)楫?dāng)時(shí)市場(chǎng)上除了奧迪外，缺乏更多特色車(chē)型的緣故；也許是大家已經(jīng)厭倦了普通型桑塔納那方正的模樣，所以桑塔納2000上市以后受到了大家的青睞，雖然大家都很清楚當(dāng)時(shí)下線的桑塔納2000其實(shí)與普通型桑塔納是同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，但是桑塔納2000相對(duì)流暢的外型讓大家耳目一新。

　　該車(chē)在隨后幾年中經(jīng)歷了一些變化，比如用上了新的動(dòng)力系統(tǒng)、更換了綠色空調(diào)、增加了自動(dòng)變速器等等，這些措施維系了該車(chē)數(shù)年的榮光，而且價(jià)位始終保持穩(wěn)定。不過(guò)桑塔納2000最終還是走了下坡路線，銷(xiāo)量下滑讓上海大眾想到變革，開(kāi)始決定對(duì)該車(chē)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，這個(gè)方案遭到了德方的否決。如何依靠自己的能力進(jìn)行自主開(kāi)發(fā)？于是就有了桑塔納3000這款車(chē)型的誕生，雖然不論從哪個(gè)角度看，桑塔納3000和2000都明顯是一對(duì)“雙胞胎”，但是這對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)，這就是進(jìn)入了自主開(kāi)發(fā)階段的標(biāo)志，桑塔納3000的誕生，意味著上海大眾的車(chē)身自主開(kāi)發(fā)跨出了第一步。

　　如果桑塔納主攻的是公務(wù)市場(chǎng)的話，那后來(lái)者寶來(lái)就是大眾更多地考慮中國(guó)家庭用車(chē)而投放市場(chǎng)的。所以當(dāng)初桑塔納2000與寶來(lái)在價(jià)格定位上有相互交錯(cuò)的現(xiàn)象，在實(shí)際銷(xiāo)售中并沒(méi)有出現(xiàn)太大的沖突。寶來(lái)憑借出色的動(dòng)力、緊湊而結(jié)實(shí)的外型激發(fā)了不少消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲，為了掩飾后坐狹小的弱點(diǎn)，一汽大眾在該車(chē)投放市場(chǎng)的時(shí)候就已經(jīng)宣告寶來(lái)為“駕駛者之車(chē)”，這除了標(biāo)榜該車(chē)出色的加速度以外，潛臺(tái)詞也告訴你后座狹小就是該車(chē)的特點(diǎn)。當(dāng)然，真正動(dòng)力性能出眾算得上“駕駛者之車(chē)”的是1.8T的車(chē)型，其余款式車(chē)型只能說(shuō)動(dòng)力夠用，與駕駛者之車(chē)應(yīng)該扯不上干系。

　　寶來(lái)上市后一如既往繼承了高價(jià)入市的特點(diǎn)，其中頂級(jí)版本已經(jīng)威脅到了上海大眾的另外一款中檔車(chē)型帕薩特。不過(guò)寶來(lái)在經(jīng)歷了二年熱銷(xiāo)的幸福時(shí)光后，也很快放慢了腳步。隨著汽油價(jià)格的不斷上漲，國(guó)內(nèi)私車(chē)市場(chǎng)更加偏愛(ài)于1.6L小排量的車(chē)型，“省錢(qián)才是硬道理”，至于是不是駕駛者之車(chē)，這都不再重要。所以一汽大眾很快推出了1.6L車(chē)型，把當(dāng)年捷達(dá)王的發(fā)動(dòng)機(jī)搬過(guò)來(lái)就用，同時(shí)也下調(diào)了價(jià)格，不過(guò)這個(gè)價(jià)格和自身的產(chǎn)品高爾夫碰撞得厲害，連同上海大眾的波羅也深受其害，咳，不論怎么折騰，都是自家的錢(qián)來(lái)回存放不同口袋，大眾對(duì)此也只能無(wú)奈得睜一眼閉一眼了。