火花四溢 日系四款主流中級(jí)車(chē)迎來(lái)新對(duì)抗

　　本田第八代雅閣

　　在第八代雅閣還沒(méi)上市之前，凱美瑞就已經(jīng)倍感壓力。果然，隨著八代雅閣2.0L、2.4L、3.5L三種排量的車(chē)型全面上市后，就力壓凱美瑞取得了三月份中高端車(chē)市的銷售冠軍的寶座。這充分的讓人感受到了新雅閣的魅力。

　　新雅閣能戰(zhàn)勝凱美瑞首先就得提到引擎，雅閣的引擎在技術(shù)上無(wú)疑比凱美瑞來(lái)得要先進(jìn)。3種不同的排量選擇，更加細(xì)化了市場(chǎng)，這讓那些有意購(gòu)買(mǎi)低端配置的銷售者也有了享受新雅閣的機(jī)會(huì)。

　　新雅閣的2.0L和2.4L兩個(gè)版本的引擎都是采用了本田特有的雙頂凸輪軸結(jié)構(gòu)的i-VTEC技術(shù)，與上一代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，技術(shù)沒(méi)有明顯變化，只是經(jīng)過(guò)了全新調(diào)校，增強(qiáng)了動(dòng)力和響應(yīng)性。而3.5L版本的V6采用了單頂凸輪軸結(jié)構(gòu)的i-VTEC引擎，并使用了VCM系統(tǒng)，VCM系統(tǒng)能夠在三缸、四缸和全六缸工作模式間切換，這使得新雅閣在起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的情況下，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況下，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)用4個(gè)氣缸來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大大降低了油耗。這款3.5L V6不但是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動(dòng)機(jī)，其油耗還比上代雅閣3.0車(chē)型降低了7％。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的領(lǐng)先，在外型上，第八代雅閣在公布之初它的外型就頗受好評(píng)。大氣與力量的結(jié)合，那種充滿殺氣但又兼有沉穩(wěn)的矛盾氣質(zhì)，都是讓人選擇它的理由。更為主要的是，新的雅閣有了一副全新的面孔，而不是之前外表的延續(xù)。這讓那些已經(jīng)審美疲勞的用戶也有了全新的選擇的。

　　另外，“B++”概念的建立，使得八代雅閣在車(chē)身尺寸、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置水平方面，都達(dá)到了一個(gè)新的高度。車(chē)內(nèi)空間向四周擴(kuò)展，突破了級(jí)別的限制，為前后排乘員帶來(lái)了寬敞舒適的空間享受。飛翼式的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅讓內(nèi)部空間增大，更重要的讓駕駛者更直觀的了解到各種形式的狀態(tài)，更輕松的進(jìn)行操作。同時(shí)，第八代雅閣的影音系統(tǒng)也是值得夸贊美的。

　　在安全性方面，新雅閣G-CON技術(shù)讓開(kāi)車(chē)的和過(guò)馬路的都能放心。它不僅兼顧了對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)，也對(duì)行人安全進(jìn)行保護(hù)，可以說(shuō)這項(xiàng)技術(shù)是相當(dāng)?shù)娜诵曰��?/P>

　　以上這些，都是新雅閣的特色，可以說(shuō)，從目前來(lái)看新雅閣在與同級(jí)車(chē)的比較中沒(méi)有什么弱項(xiàng)，堪稱是比凱美瑞更加完美的平衡。再配上它合理的定價(jià)，大家都跑去買(mǎi)新雅閣也就不足為奇了。