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是否會在近期內降價已經成為大多數消費者購車的最主要取舍條件之一。
如果能夠拿到各款汽車“將來時態”的降價時間表就萬事大吉了，然而各家汽車企業早已把價格策略當作了絕不外傳的機密，因此判斷汽車何時降價就只能依靠推測。下面的多款家用轎車的降價可能性分析，是根據近期這些車型今年銷售任務完成狀況、市場上的銷售情況、經銷商的優惠舉措等作出的預測，將這些車的降價時間圈定在早則今年年底、遲則明年年初的時間段內。
派力奧&西耶那
降價可能性：100%
原因：被賽歐將了一軍，不得不被動迎戰。
南京菲亞特的這兩款車，在中國市場上最致命的敵人就是上海通用的賽歐。上市就比賽歐晚了一步，市場已經被占去了大半，之后又一再被賽歐牽制。不久前，上海通用經銷商已經把賽歐的最低價降到了7.48萬，創下了新低，使得派力奧十分被動，市場份額一再縮小。今年新上市的派力奧周末風又遭遇寒流，銷量遠不及對手賽歐SRV。南京菲亞特的經銷商已經紛紛在對派力奧、西耶那和周末風進行降價促銷，降價幅度在2000-12000之間，預計廠家正式的降價也為期不遠了。
嘉年華
降價可能性：100%
原因：市場占有率遠遠低于預期水平，除了降價別無選擇。
雖然出面降價的依然是經銷商，但躲在幕后的長安福特已經沒有了任何有說服力的不降價的理由。作為福特在華的第一款車，嘉年華可謂命運多舛，上市至今銷量一直上不去，上市不到半年就已經降過一次價。最近市場上經銷商再次出面降價，各款車型的降幅在4000元-6000元不等。
賽歐
降價可能性：100%
原因：經銷商出面優惠，已經把降價這鍋“生米”煮成了“熟飯”。
雖然上海通用方面早已做出承諾：今年賽歐絕不降價，但“今年”這個時間段的有效期已經不足2個月。今年不降價，不代表明年也不降價。事實上，上海通用作為廠家一方是否正式宣布賽歐降價已經沒有什么意義了。早在2個月前，北京的5家經銷商早已先行一步，分別以贈送大禮包或者直接降價的形式，使得賽歐的各款車型價格平均下挫1.5萬元。
威馳
降價可能性：95%
原因：國產車的價格走勢，從來都是單向的，即一款車的價格只會一步步走低，降完價再漲價的可能性幾乎為零。威馳上市一年來一直賣得不錯，一年中有大半年在加價賣車，但再緊俏的車都有降價的一天，威馳也不例外。豐田借著一周年慶的機會對威馳各款車型優惠5000元，雖然優惠活動規定的期限為截至今年12月31日，但按照慣例，優惠活動結束之日，如果沒有新的優惠活動接上，那么廠家必然會正式出面宣布降價。否則，消費者豈會買賬？
千里馬
降價可能性：98%
原因：沒有多少品牌優勢，為了保住市場份額只有降價。
千里馬絕對是今年經濟型轎車陣營殺出來的一匹黑馬，市場占有率一度攀升到同級車中的第三位。
但是，到了今天，千里馬已經沒有了不降價的理由。首先是它的那些出身名門的競爭對手，如賽歐、派力奧暗中降價幅度都在萬元以上，飛度又造出了排隊等車的聲勢。千里馬就要降價了，經銷商已經先行一步，打出了5000-7000元優惠的廣告。
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