北京現(xiàn)代朗動靜態(tài)體驗 三代同堂即將開始

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】近年來，現(xiàn)代與起亞這對韓系兄弟強勢崛起，在外觀方面有著質(zhì)的突破，起亞以剛毅硬朗的線條為主，而現(xiàn)代則以柔美的線條為主，都有了自己的家族風格。Elantra系列作為現(xiàn)代的主力車型，第三代伊蘭特、第四代伊蘭特（悅動）已經(jīng)在國內(nèi)打拼多年，而北京現(xiàn)代目前又將全新一代的“朗動”投放國內(nèi)市場，三代同堂的局面即將開始。

● 外觀：家族“流體雕塑”的延續(xù)

　　全新一代ELANTRA早在2011年底就于海外正式上市，而國產(chǎn)的北京現(xiàn)代朗動并沒有打算全套照搬過來，而是在全新ELANTRA的基礎(chǔ)上作出了不少“本土化”修改。朗動的車身尺寸為4570×1775×1445mm，軸距相比更是達到了2700mm，相比悅動有了一定提升。

　　對于北京現(xiàn)代朗動而言，它依然秉承了家族式的“流體雕塑”設(shè)計，個性張揚卻又略帶溫柔。朗動的前臉造型十分霸氣，各個部位都引進了新的設(shè)計元素。

　　正中央的上下兩組進氣格柵倒梯形設(shè)計，穩(wěn)重大氣。相比海外版做了不少改動，鍍鉻橫輻進氣格柵尺寸更大，前大燈與流暢的引擎蓋特征線相結(jié)合，表現(xiàn)出動感、活力的形象。

　　大燈的造型融入了索納塔8代的造型，整體狹長并向后大幅延伸，與車身渾然一體，回旋鏢式的鍍鉻飾條將轉(zhuǎn)向燈和示廓燈分隔開，十分立體和動感。嵌入式的霧燈采用了鍍鉻飾條裝飾，提升了視覺感受，很有檔次。

　　“流體雕塑”的精髓在于側(cè)身和腰線。朗動細長的頭燈和尾燈一直延伸到車側(cè)，并與流暢的腰線相互交融，再配合有點Coupe味道的車尾，顯得相當進取、動感。相比較起來，在售2011款伊蘭特的軸距是2610mm，悅動的是2650mm，所以朗動2700mm的后排乘坐空間不會讓我們失望。 

　　短車尾的設(shè)計使得本就面積不小的尾燈更加成為車身尾部的視覺重心，流暢飄逸的線條使得朗動即使在停止狀態(tài)也具有強烈的奔跑姿態(tài)。貫穿前后的腰線和頂部造型都在車尾巧妙地收筆。后備箱上部微微向后隆出，看上去更多了一絲動感。

　　17寸的輪圈尺寸不小，并采用黑白雙色涂裝，時尚且個性，動感十足。作為韓系車型，采用韓系輪胎是再正常不過的了，拍攝車型的輪胎為錦湖的215/45R17。