改變的只是動力 實拍新克萊斯勒大捷龍

    動力：新款唯一的改動，采用了3.0L發動機

    作為與老款的唯一區別，新大捷龍搭載了一款3.0L的V6自然吸氣發動機，而老款搭配的則是3.3L的V6發動機。其實這樣微小的動力縮水是影響不大的，因為即使是老款的3.3L發動機也僅僅調校出了128kw的馬力，對于這么一部龐然大物來說也已經夠用。一切以舒適和安靜為最終目的的MPV，動力并不是這種車型的著重點。不過據老款大捷龍的車主反映，在市區行駛時，老款的百公里油耗較大，新款的發動機排量更小，相信在油耗方面會有所改良，但至于能有多大的改變，還要看新款車主使用后給我們反饋的真實數據了。

    大捷龍的后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，避震彈簧使用的是貨車較為常用的鋼板式彈簧，雖說技術比較落后，但實際乘坐感受卻十分舒適。

    編輯總結：大捷龍選擇在MPV市場最為紅火的時候回歸，試圖分得一塊領地。但以我們今天所看到的毫無變化只是換上了更小的發動機來拉低售價的新大捷龍來說，想要在現在的市場上生存下來還需要付出更大的努力。面對這樣一款略顯老舊但又曾經聲名顯赫的車型，我們不禁要問：“廉頗老已，尚能飯否？”