原創(chuàng)  雞蛋里面挑骨頭？給四熱門車型拍磚挑刺

　　汽車不同于一般意義上的消費(fèi)耐用品。可以說每個(gè)人駕駛方式，行駛路段或具體路況都有或大或小的區(qū)別。因此對(duì)于汽車行駛中出現(xiàn)的大小質(zhì)量或非質(zhì)量等問題，也是生產(chǎn)廠家，經(jīng)銷商家，消費(fèi)者乃至汽車行業(yè)都難以回避和有效解決的現(xiàn)狀。站在各自利益的角度，汽車廠以及經(jīng)銷商往往有意無意的將責(zé)任歸結(jié)于消費(fèi)者操作使用不當(dāng)，而消費(fèi)者一旦出現(xiàn)問題，往往也會(huì)歸咎于質(zhì)量上的毛病。從客觀來說，實(shí)際上雙方的因素都存在，只是一個(gè)比例和責(zé)任大小劃分的問題。作為消費(fèi)者一方，如何合理的運(yùn)用正確心態(tài)和方法來看待處理現(xiàn)實(shí)已有存在問題，這一點(diǎn)對(duì)于初次購(gòu)車用戶是重要的。畢竟汽車也不是普通的家庭彩電冰箱，廠商不能夠?qū)λ�有遇到的問題都一一設(shè)計(jì)到位。但廠商如果發(fā)現(xiàn)問題或者設(shè)計(jì)裝配上的不足，卻不作任何有效改進(jìn)和彌補(bǔ)，這一點(diǎn)也將勢(shì)必影響到消費(fèi)者持續(xù)購(gòu)買熱情和信心支持。畢竟現(xiàn)在的汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化程度，任何自身的不足，都是留給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反擊的絕好機(jī)會(huì)。

　　一、不夠完美的熱門小車－－奔奔

　　 參考價(jià)格:3.88－4.88萬(wàn)

　　長(zhǎng)安奔奔的外觀乍一看真的非常優(yōu)秀：造型圓潤(rùn)和飽滿，線條銳利之余又略帶卡通。奔奔車身的工藝還是相當(dāng)不錯(cuò)。車身的剛性也十分出色，據(jù)資料顯示，奔奔采用了承載式車身結(jié)構(gòu)與高剛性安全車體，為了在碰撞時(shí)為車主提供足夠的生存空間，其車身35％的組件采用了高強(qiáng)度鋼板，A柱、B柱都得到了一定強(qiáng)化。就整體來說，奔奔內(nèi)飾的材質(zhì)并不高檔，多數(shù)是硬邦邦的塑料件，內(nèi)部的儲(chǔ)物空間很少，但可喜的是，做工還是相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，接縫均勻，沒有這個(gè)檔次車常有的毛邊、松扣的一些小毛病。奔奔采用的是JL474Q2型1.3L全鋁輕質(zhì)材料發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率63KW，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩110N·m，技術(shù)上源自鈴木，長(zhǎng)安的另外兩款車型羚羊與雨燕也是采用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。就排量而言，奔奔在同檔次車型中性價(jià)比是也相當(dāng)出色的。要領(lǐng)先于同樣自主的威志和奇瑞A1。

　　“磚”家點(diǎn)評(píng)：從總體設(shè)計(jì)上來看，奔奔是出色的，但低配版本車型缺少ABS＋EBD系統(tǒng)無疑讓其制動(dòng)安全性有了一些遺憾。盡管是小車，軸距也僅僅是QQ級(jí)的水平。對(duì)于奔奔車高設(shè)計(jì)較高的情況下，不擁有ABS防抱死系統(tǒng)，畢竟也不是什么長(zhǎng)處。另外值得注意的是，奔奔發(fā)動(dòng)機(jī)線路包裹竟然還是采用黑色膠布纏繞，未免讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙顯得凌亂同時(shí)，也讓消費(fèi)者奔奔好印象打了一定的折扣。車門只鋪設(shè)半框的橡膠條也未免太省事了。另外奔奔的一些小配件質(zhì)量顯然不夠其同廠車型雨燕的水平，當(dāng)然我們也看到了，奔奔的確在性價(jià)比方面將國(guó)內(nèi)微型車引入了一個(gè)新高度。只是細(xì)節(jié)以及部分配件質(zhì)量控制方面，長(zhǎng)安奔奔顯然可以做得更好，這并不會(huì)影響到奔奔成本方面的大幅提升。

　　二、能不能更完美一點(diǎn)？－－駿捷

　　參考價(jià)格：8.58－15.78萬(wàn)

　　 駿捷的軸距達(dá)到了2790mm，完全可以媲美帕薩特，但總長(zhǎng)度只有4680mm，在車子越來越大的今天，能做到這點(diǎn)真是不易。這種長(zhǎng)軸距、短前后懸是歐洲汽車業(yè)界流行的做法，它帶來了強(qiáng)烈的視覺上沖擊力。外柔內(nèi)剛”是駿捷內(nèi)飾的另一大特點(diǎn)，表面上看，弧線和曲面構(gòu)成了它的主要元素，但骨子里，它還是透著一股剛勁，比如車門襯里和儀表臺(tái)的棱線，還有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撐效果，不僅側(cè)向支撐力很好，較長(zhǎng)的坐墊對(duì)大腿前部也提供了良好的支撐。T動(dòng)力不僅創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)渦輪增壓動(dòng)力的先河，更在價(jià)格方面完全超越合資品牌一頭。

　　“磚”家點(diǎn)評(píng)：駿捷內(nèi)飾設(shè)計(jì)太保守，不太如何年輕時(shí)尚消費(fèi)者的需求，這是設(shè)計(jì)上的一個(gè)不足。另外車尾箱容積太小，主要是開口太小，雖然位列B級(jí)車，但實(shí)際駿捷的后備箱容量卻給家庭用戶帶來不了太多的實(shí)際置物空間。煙灰缸設(shè)計(jì)是一缺陷。不少用戶反映，駿捷車窗窗密封壓條有大空隙，易進(jìn)灰塵。3000轉(zhuǎn)左右容易產(chǎn)生共振。主要是車架和發(fā)動(dòng)機(jī)連接設(shè)計(jì)上存在不足。另外，通過實(shí)際駕駛，我們發(fā)現(xiàn)駿捷的轉(zhuǎn)向半徑比較大，準(zhǔn)確度較低。對(duì)于一款B級(jí)車來說，更需要嫻熟的技巧才能在狹窄空間發(fā)揮作用。另外駿捷的配件也不便宜，裝配工序復(fù)雜，勘比寶馬3系列。配件成本較高，是駿捷不能不挑刺之處，畢竟是一款普通家用轎車。當(dāng)然，作為中端自主B級(jí)車，駿捷的成功也給我們帶來民族汽車工業(yè)的新希望。