原創  河東獅吼 大嘴標致307改頭換面嚇到了誰

　　大嘴版標致307在9月22號上市，原本一直反響不錯的標致307又給了中級車市一記重量級震蕩，不管是車型的改變，還是獅吼名字的改變，307又來了，那么，我們就來重新審視一下標致307的來世今生，自己改變的是什么？給對手帶來的是什么？

    一、標致307過去，現在與未來

　　在過去的幾年中，東風標致307在國內的境遇可謂是波折連連。首先是因為符合國內市場要求，而在中國生產的標致307上增添了一個碩大的尾箱，結果很多國內消費者并不買賬，聲稱如此一來破壞了標致307整體線條。其次是隨著時間的推移，廠家對價格的不斷下調，標致307終于開始在國內熱銷，而且還一度蟬聯同級別車型銷售冠軍。以前看不順眼的大尾箱，反而成為一個比較貼近家庭用車需要的實用改造。

老款標致307

　　標致品牌往往被人們戲稱為獅子。標致的車型不僅符合具有大眾消費的各類顯著特征。更重要的是，在滿足出行需求同時，標致的車型往往具有較強的適應和改造能力，并具有一定的運動特征。活脫脫像足了其車標圖案－－獸王獅子所象征的意義一般。在國內，標致車型并不夠豐富，僅僅只有307和206兩個系列（如果算上老家底雪鐵龍的話，神龍旗下的車型還是比較豐富的）。當標致206升格為206S之后。對標致307升級或推新的要求日益強烈。

　　隨著市場競爭的日趨激烈，雖然目前標致307的銷售情況尚可，但也到了急需用新的形象來彌補市場日漸淡漠的關注度。畢竟標致307也推出了好幾年，雖然期間也做了一定的改善和提高，但外觀不變的前提下，恐怕對于“喜新厭舊”的消費者而言，很難有實質上的刺激作用。

　　因此新大嘴形象的標致307應運而生，不僅借機展示了新的形象，而且神龍汽車集體還借助這次推出新款，重新規劃了新的銷售價格以及車型種類，最低的車型售價僅僅是10.98萬，比以前老款的指導價格下調了10000元。進一步增強了新標致307的競爭能力。新的價格出臺后，標致307的價格區間從10.98萬延伸至16.58萬，相比以前11.98萬到17.28萬的價格區間，低配車型競爭力進一步增強。而高配車型開始與豐田、大眾等一線品牌比拼實力。

　　二、新標致307的改變有哪些

　　為符合更大空間的國內家庭用車需求，新標致307的車身尺寸作了調整，車身長度由原來的4469MM延伸至4481MM，車寬仍然保持1746MM，看上去，新標致307的車身更為修長大氣。而新標致307的軸距由原來的老款2612MM放大為2616MM,車內縱向空間的表現更好。而車高則由原來的1536MM降低為現在的1526MM，對于頭部空間本來充足的標致307而言，降低10MM的空間影響并不太大，而風阻系數則明顯有所改善。同時需要指出的是，新款標致307的底盤比老款要低了2cm，帶來了更好的操控性，不過降低了車身離地間隙高度，也使得新車的通過性比老款來的要差一些。

大嘴版標致307

　　外觀方面，相比老款的中規中矩的設計，新款標致307的變化更為時尚和現代。車頭引擎蓋的進氣格柵已經下移到保險杠位置，從而形成了一個比較夸張的大嘴形象。增強了前部視覺沖擊力。而引擎蓋與進氣格柵之間的區域，則布置了一個更大的獅子車標。變化不僅僅如此，新標致307的大燈和標致407的大燈一樣，有明顯的突起，相比老款車型立體感覺有所增強，這種變化乍一看沒有區別，卻經得起細細的品位。位置下移的前霧燈和大燈形成了交相輝映的感受。令得新款標致307的整體車頭形象飽滿而大氣。粗大的防擦條似乎也更有氣勢。

　　新標致307的1.6車型的輪轂依然沿用了老款，而2.0車型則使用了標致307CC的輪轂，輪轂造型很有層次感，運動感很強。相比變化較大的車頭，車尾的變化則基本很小。亮點是新標致307的2.0款運動版本采用307CC的排氣管設計，更加動感時尚一些。

　　內飾方面，新標致307的變化比較大，1.6車型變成了上深下淺的配色風格，這比較符合國內消費者的審美情趣。深色可以有效的防止中控臺反光，保證行車安全性，而淺色內飾對于北方塵土較多的環境，似乎比全部深色更耐臟一些。不過以前老款標致307的全黑內飾倒是有不少人仍然喜歡。對于年輕人而言，深色內飾更為高雅同時表現更精致。因為低配的1.6車型中控臺多為硬性材質，淺色內飾使得各部件間的縫隙變得有些明顯，而且材質的手感比較一般，摸到哪里都硬梆梆的。

　　新標致307的座椅和車門扶手位置由天鵝絨包裹，摸起來很細膩光滑，手感非常好，只是不知道耐久性將如何。新款車型將原來老款所有的銀色邊框裝飾全部換成金色邊框，不過感覺沒有帶來太多的實際變化，銀色和金色視覺感受并沒什么不同。

　　新標致307的2.0車型則延續了老款的深色內飾，經典耐看。座椅皮質也為打孔皮，透氣性更好，而且皮質厚實、柔軟，韌性不錯，做工還算細致，在提供很好的摩擦力的同時，也有著不錯的舒適度。2.0車型選用了307CC的方向盤，三幅方向盤上鑲嵌銀灰色的裝飾條，黑銀搭配感覺很酷，很漂亮。但材質感并不是太佳。相比1.6車型基本沒有變化的黑色儀表盤，2.0車型同樣選用了307CC的儀表盤，白底黑字，火紅的指針，運動感十足。

　　安全方面提升是新款的一大亮點，新標致307的2.0高配車型加裝了前排側氣囊和側氣簾，使得新車的被動安全性提高了很多。雖然標致307的尾部一直飽受爭議，不過這個后備箱的容量還是不容小視，高達600升以上容積的后備箱可以很輕松的裝下很多東西，實用的后備箱也很適合家里人口較多的家庭。而且2.0車型還在后備箱的左右增加了兩個儲物空間，方便平常方一些零七八碎的小東西和雜物。

　　性能方面，新標致307維持了老款已有的動力以及變速箱設計。1.6車型最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉速為4000轉。其實性能參數和富康愛麗舍的16V發動機是一樣，發動機型號同為TU5JP4，不過在307車型上電噴系統有所改進。新標致307采用的1.6動力一款高轉速調校發動機，低速扭矩表現欠佳。不過小缸徑大沖程的設計，讓發動機在低轉速的時候，動力輸出較為平滑，對于低速下起動提速都有較好的作用。

　　而新標致307的2.0發動機采用16氣門雙頂置凸輪軸（DOHC)結構,具備VVT可變氣門正時系統。它的最大功率為108千瓦，最大扭矩為200牛.米。 最大扭矩轉速為4000轉。東風雪鐵龍對此款發動機進行了適當調教，以讓其更加適應國內的93號汽油。同時這款2.0L發動機也采用了全鋁材質，重量和散熱表現更佳。實際上，這款發動機也運用在雪鐵龍旗下的凱旋車型。表現還是很值得肯定。款標致307的1.6和2.0車型仍然提供了5速手動和4速手自一體變速器，和同級別對手相比，4速手自一體變速器配置未免有些落伍，油耗以及換檔沖擊有所加大。

　　三、競爭對手情況分析

　　在新標致307推出前，老款主要對手集中表現為頤達，思域、卡羅拉、福克斯還有速騰以及明銳。甚至以包括部分高配的凱越車型。可以看出，這個價位區間，競爭是相當激烈的。新的標致307將主要價位引入到了10萬－16萬的區間。我們可以看出，其對于凱越頤達等車型的沖擊力進一步加強。

　　新標致307的指導價格降低，將原本就競爭激烈的中端合資緊湊車市場，引入到了一個新的價格競爭區間和新的汽車產品對比選擇。作為一個普通消費者，如果他的預想價格在11萬－15萬左右，那么標致307就有多達9款的不同配置不同排量甚至不同內飾風格的車型可供選擇。而同比之下，頤達和凱越，只有一些不多的高配版本參入競爭。而福克斯三廂能提供的競爭對手僅僅只有區區的三款而已。而速騰也僅僅只是三款而已。同比之下，2.0車型速騰發動機已經是相當落后了。

　　卡羅拉能提供多達4款車型兩種不同排量選擇，對新標致307威脅不小，但實際上，標致307甚至可以推出較高配置的車型，而卡羅拉基本都屬于低配車型而已，性價比誰更高，消費者心理更清楚。和速騰類似，明銳在這個價格段僅僅提供了1.6和2.0兩個版本車型，發動機技術含量并不高，可以提及的是，明銳和速騰一樣，擁有6速手自一體變速箱，這無疑比新標致307的四速自動變速箱來得更強。思域動力不錯，但僅僅只能提供兩款車型，對比之下，選擇似乎有限。

　　可以看出，通過增加配置和車型，甚至是不同內飾，新標致307的競爭實力已經大為提升。完全超出現有對手的價格和車型的整合水平。

　　結語：經過新老車型以及競爭對手分析，我們可以得出這次新標致307的推出對于國內車市的影響不小的結論。新標致307作為一款高工藝水平的緊湊型車，除了良好的工藝品質外，其底盤懸掛系統整體感很強。考慮到新款指導價格更實惠的表現，對于那些對車輛工藝品質有較高要求而同時在意性價比的消費者，新標致307的確是個較佳的選擇。

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