原創(chuàng)  迎接奧運(yùn)升格歐IV 六款車(chē)型提前過(guò)關(guān)

　　北京奧組委執(zhí)行副主席蔣效愚日前透露，為進(jìn)一步提升北京的大氣質(zhì)量，明年北京機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)將從目前的歐III標(biāo)準(zhǔn)提高到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，真正在技術(shù)上面臨考驗(yàn)的，還是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、自主品牌汽車(chē)較多，尤其是一些老面孔。保守估計(jì)，將有三成左右的車(chē)輛面臨在北京市場(chǎng)退市的危險(xiǎn)。上一篇我們提到了不少面臨環(huán)保不合格即將可能退市的車(chē)型�？偟膩�(lái)看，基本集中在老款或上市幾年的車(chē)型。改造的難點(diǎn)不是技術(shù)，而是利潤(rùn)比較低，市場(chǎng)前景不佳，廠家也無(wú)興趣著手。而這篇我們主要是看看哪些車(chē)型已經(jīng)率先達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，也就是提前過(guò)關(guān)。

　　一、新動(dòng)力新氣象－－明銳1.8T

　　參考價(jià)格：16.69萬(wàn)－18.59萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

明銳

　　明銳的原型就是斯柯達(dá)的歐雅，是斯柯達(dá)進(jìn)軍中國(guó)的第一款車(chē)型，也是大眾集團(tuán)中國(guó)布局的一顆重要棋子。明銳和速騰一樣源自大眾的PQ35平臺(tái)，技術(shù)做工保持了德國(guó)車(chē)一貫扎實(shí)風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車(chē)身不僅結(jié)實(shí)而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過(guò)與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年消費(fèi)群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是大眾全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī))，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油品質(zhì)現(xiàn)狀而取消了燃油分層精確噴注模式。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號(hào)1.8T，250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動(dòng)力輸出，起步加速和高速行駛中，動(dòng)力總是十分充足，只是沒(méi)有了分層稀薄燃燒，燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒(méi)有國(guó)外那么出色，不過(guò)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)仍然達(dá)到了歐IV。

　　過(guò)關(guān)原因：明銳采用的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅具有水冷渦輪以及靜音設(shè)計(jì)，長(zhǎng)途行駛后不用怠速降溫。而且動(dòng)力噪音更低，油耗更佳。因?yàn)槿加腿紵�充分，加之氣缸�?nèi)直噴技術(shù)，因此明銳的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐IV就非常正常了。對(duì)于一款剛上市不久的新車(chē)，排放提前達(dá)到歐IV,也證明了車(chē)型技術(shù)先進(jìn)，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一大賣(mài)點(diǎn)。很可惜的是，明銳1.6L和2.0L車(chē)型因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)原因，暫時(shí)還沒(méi)有能達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、雙VVT-i見(jiàn)成效－－卡羅拉

　　參考價(jià)格：13.28萬(wàn)－18.59萬(wàn)

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

卡羅拉

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車(chē)型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無(wú)意地聯(lián)想到了到了豐田中高級(jí)轎車(chē)凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對(duì)于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿(mǎn)了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動(dòng)力配置，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門(mén)DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開(kāi)發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣(mài)點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　卡羅卡1.8L車(chē)型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車(chē)型提供6速手動(dòng)和4速自動(dòng)供用戶(hù)選擇，6速手動(dòng)變速箱齒比排列更合理，動(dòng)力輸出更均勻。4速自動(dòng)變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。

　　過(guò)關(guān)原因：一般的車(chē)型大都只配置進(jìn)氣門(mén)VVT，也就是調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)正時(shí)。而豐田卡羅拉的雙VVT-i可以調(diào)節(jié)排氣門(mén)正時(shí)，這樣一來(lái)燃燒更充分，燃油效率更高。雖然不是缸內(nèi)直噴，但同樣達(dá)到了更環(huán)保的基礎(chǔ)要求。