非新車(chē)不可? 6款高性?xún)r(jià)中級(jí)車(chē)推薦原創(chuàng)

　　編者按：在鋪天蓋地的宣傳攻勢(shì)之下，接連上市的多款中級(jí)新車(chē)型半年以來(lái)一直明爭(zhēng)暗斗，再配合上穩(wěn)步提升的整體市場(chǎng)份額，讓中級(jí)車(chē)成為了上半年最富戲劇色彩的細(xì)分市場(chǎng)。在如此急促的節(jié)奏之下，是否曾經(jīng)細(xì)想過(guò)，新車(chē)型就一定是好的嗎？一定是最適合自己的嗎？不見(jiàn)得。反而在我們不經(jīng)不覺(jué)之間，多款經(jīng)典車(chē)型已經(jīng)慢慢降低價(jià)格門(mén)檻，而且其中的一款，說(shuō)不定就是當(dāng)年讓你朝思慕想的愛(ài)車(chē)。

　　東風(fēng)本田 新思域

　　指導(dǎo)價(jià)：12.98-17.68萬(wàn)元

　　作為本田品牌最為拳頭最能創(chuàng)造利潤(rùn)的車(chē)型之一，思域在全球范圍內(nèi)所享有的美譽(yù)一點(diǎn)也不比Corolla（卡羅拉）差。但由于只有一個(gè)排量車(chē)型、而且銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)有待擴(kuò)張，以及種種的市場(chǎng)因素之下，思域比卡羅拉更先踏進(jìn)優(yōu)惠過(guò)萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)。不過(guò)這反而讓綜合性能不俗的思域更加物有所值。

　　在外觀內(nèi)飾的造型上，思域采用了時(shí)尚而略帶前衛(wèi)的風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)而尖銳的頭燈是近年本田所樂(lè)于采用在旗下新車(chē)型上的家族標(biāo)簽，至于小改款之后的中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠，讓原本已經(jīng)頗為火辣的思域更加運(yùn)動(dòng)更具視覺(jué)沖擊力。

　　來(lái)到思域的車(chē)廂，超前的太空艙式中控設(shè)計(jì)讓我們都過(guò)目不忘，論壇上的不少車(chē)主都提過(guò)就是那個(gè)個(gè)愛(ài)不釋手的儀表和中控讓他們心甘情愿地走向刷卡機(jī)。這也難怪，創(chuàng)新的雙層儀表盤(pán)還要加上罕見(jiàn)的數(shù)字式速度顯示，藍(lán)中帶紫的背景燈光就像《星戰(zhàn)》里面的激光武器一樣科幻，尤其在夜間行駛時(shí)，總能吸引到旁邊車(chē)輛艷羨的目光。不過(guò)思域的內(nèi)飾也并非無(wú)可挑剔，座椅的包裹性和面料都不錯(cuò)，但填充物質(zhì)偏硬，不太討好追求舒適的消費(fèi)者，而且后排頭部和橫向空間不算寬裕，如果五口之家都是成年人的話就要忍耐一下了。

　　配置是大部分消費(fèi)者非�？粗氐姆矫�，但與同級(jí)車(chē)型相比起來(lái)，思域的整體配置水平并不占優(yōu)，因?yàn)樗�的精髓在于�?yōu)異的機(jī)械性能。歷代經(jīng)典的思域都是采用前后雙搖臂式的懸掛布局，但在最新一代的車(chē)型上面則改為前麥弗遜后雙橫臂式組合，粗略一看會(huì)讓人覺(jué)得是一個(gè)倒退，但事實(shí)上現(xiàn)今麥弗遜式懸掛的綜合性能已有極大提高，新思域的懸掛設(shè)定在日常使用會(huì)給人稍硬的感覺(jué)，但在高速以及更為激進(jìn)的行駛動(dòng)態(tài)之下卻能提供極佳的支撐力度，本田在運(yùn)動(dòng)型車(chē)領(lǐng)域的成就是有目共睹的。

　　至于最為核心的動(dòng)力單元，當(dāng)然是采用“家傳”的i-VTEC引擎。不過(guò)思域身上代號(hào)為R18A1的引擎跟我們所熟識(shí)的“VTEC個(gè)性”有所區(qū)別，傳統(tǒng)的VTEC機(jī)器強(qiáng)調(diào)的是高轉(zhuǎn)速高動(dòng)力輸出，但思域的這個(gè)i-VTEC是用于提升巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性，即便如此，思域的1.8L引擎整體動(dòng)力依然不俗，唯一可以挑剔的就是享受不了購(gòu)置稅下調(diào)的政策。