環保之爭 國內混合動力車型大點評

扶不起的阿斗 國產混動車現狀

      其實要說混合動力車，國產的那些概念車和計劃量產的車型在數量和款式上都不遜于這些進口車，可事實上目前我們能夠看到量產的有多少呢？國內率先推出的量產版混合動力車型恐怕只能算比亞迪F3DM了。這款車型采用了一臺與排量1.0升汽油機，外加兩臺永磁同步電動機M1和M2提供動力，其工作模式主要依靠電力驅動，汽油機僅僅作為提供電能的輔助能量來源。

      但現實問題則是如果想充分發揮這款DM車型的優勢，比亞迪和政府相關部門等便需要建設相當多的城市充電站等相關配套設施，并且消費者本身也需要更多的基礎設備投入，如此一來，本身作為國產車型的性價比優勢便蕩然無存。那些原本打算購買此款車型的消費者也只有無奈的放棄了。目前，比亞迪F3DM除了在深圳市有少量的供應外，全國幾大主要市場上都沒有現車可買。

     除了比亞迪F3DM之外，目前國內市場上并沒有更多的國產混合動力車型能夠供消費者選擇。雖然很多的廠家都已提出了要量產純電車型或者混合動力版本，但更多的還都是一些口頭宣傳。回想過去，一汽奔騰的B50、東風風神、長安杰勛、奇瑞A5、吉利熊貓等這些曾經亮相過的環保車型現如今卻音信全無，而車展上亮相的那些所謂的概念車型更是不知何時能夠量產下線，國內廠商對于環保車型的開發和投放顯然沒有放在相當重要的位置之上。

     在未來的市場上，混合動力車型將會占據市場比重較大的一部分，這是對于能源和環境的一種妥協。中國市場作為全球最大的潛力市場，環保車型的銷量勢必會成為眾多廠商爭奪的重點，海外車型的新一輪換代已經開始，并且更多更新的技術和產品即將開赴中國，然而作為東道主的國內廠家卻在此刻表現的非常懈怠，這讓我們著實捏了一把漢。