如何選擇運(yùn)動(dòng)車(2) 4款15萬(wàn)A級(jí)車推薦

推薦車型：英朗 XT 1.6T 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型
官方指導(dǎo)價(jià)：17.15萬(wàn) 綜合優(yōu)惠6000元

　　優(yōu)點(diǎn)：英朗 XT的1.6T動(dòng)機(jī)是該車最大的亮點(diǎn)。其最大功率為135kw/5800rpm，最大扭矩為235Nm/2200-5600rpm，在同級(jí)別中是屈指可數(shù)的。按下中控面板上方的Sport按鍵，藍(lán)燈亮起，同時(shí)儀表盤(pán)切換為紅色背光，變速箱轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)模式。在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)更加積極，變速箱會(huì)在發(fā)力點(diǎn)突然降擋，強(qiáng)制拉高轉(zhuǎn)速。即使是在高速行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速在超過(guò)5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出依舊非常充沛，加速持續(xù)有力。在行駛高速公路時(shí)如果需要突然提速超車，可以非常輕松的完成。

 
點(diǎn)擊查看瓦特連桿的構(gòu)造和作用

　　英朗XT采用前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于使用相對(duì)比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時(shí)，通過(guò)瓦特連桿來(lái)提高車輛的過(guò)彎性能，一方面提高操控樂(lè)趣，另一方面讓提高彎道通過(guò)的安全性。如果您想了解瓦特連桿的更多細(xì)節(jié)可以參考《試駕別克英朗XT 1.6T 》

　　另外，英朗XT全系標(biāo)配的安吉星系統(tǒng)也是在同級(jí)別中比較領(lǐng)先的配置。安吉星是一整套固化在車載電腦、CAN-BUS總線等綜合車輛信息與衛(wèi)星定位的系統(tǒng)，包括緊急救援等功能。如果您想了解安吉星的細(xì)節(jié)資料可以參考《PCauto試駕別克新君越2.0T》

　　缺點(diǎn)：不可否認(rèn)，英朗XT的中控臺(tái)十分漂亮，但是密布其上的按鈕實(shí)在太過(guò)密集，雖然密集的按鈕有利于提高了操作便捷性，但是新車的車主未免會(huì)無(wú)所適從。在我們推薦的4款車中別克英朗XT的配置水平雖然很高的，但價(jià)格也是最高的，算上平均6000元的優(yōu)惠后售價(jià)仍有16.5萬(wàn)元之高。

　　改裝：別克英朗XT確實(shí)有一副好身板，但是改裝潛力方面還是有所欠缺的。之所以這么說(shuō)主要有兩個(gè)原因：其一雖然在國(guó)外英朗的原型車歐寶雅特有高性能車GTC，但是上海通用別克品牌的英朗卻沒(méi)有官方改裝套件。其二由于該車帶瓦特連桿的半獨(dú)立后懸掛十分特殊，第三方懸掛改裝件也難覓蹤影。英朗TX所能改裝主要也就集中在輪轂、剎車等方面。

　　小結(jié)：英朗XT的1.6T是該車的最大亮點(diǎn)，動(dòng)力方面同價(jià)位/同級(jí)別無(wú)出其右者。獨(dú)有的瓦特連桿和運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)校使英朗無(wú)論在靈活性還是穩(wěn)定性都不輸于采用多連桿后懸架的車型，豐富的配置也是英朗XT 1.6T的一大賣點(diǎn)。不過(guò)正是集合了這些優(yōu)點(diǎn)，英朗XT 1.6T的售價(jià)也偏高。而且受制于缺少改裝零件，該車的改裝潛力也不大。

　　這里值得一提的是，英朗XT的三廂車型英朗GT在外觀上雖然顯得更雍容，談不上運(yùn)動(dòng)，但操控表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。如果您想了解更多內(nèi)容可以參考《測(cè)試別克英朗GT 1.6T 動(dòng)態(tài)測(cè)試篇》如果您更青睞三廂車英朗GT也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。