20萬預算四款軸距2700mm以上B級車推薦

　　君威 2011款 2.4L SIDI舒適版

　　廠商指導價：20.59萬

　　相信新君威是大家再熟悉不過的車型了，作為2011年的改款車型，君威和君越在外形、內飾和配置方面并沒有做出改動和調整，只是全系都換裝了2.4升的SIDI智能直噴發動機。此前我們也有很多篇關于這兩款的車報道，所以本文在此就不對兩車的外觀、內飾進行贅述了。

　　2.4L SIDI智能直噴發動機采用全新一代燃油缸內直噴技術，能夠精確控制空燃比，大大提高了燃燒效率，這款2.4L SIDI智能直噴發動機最大功率137kW/6200rpm;最大扭矩240Nm/4800rpm。比上一代同排量機型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%，而混合工況下百公里油耗則下降了2.2%，冷啟動排放更大幅降低了25%。

　　SIDI是Spark Ignition Direct Injection的縮寫，直譯為火花點燃直接噴射技術。通用汽車的SIDI發動機是一種采用智能缸內直接噴射技術的汽油發動機，該系列發動機還具有D-VVT電子可變雙氣門正時技術和ECM發動機管理模塊，可以實現燃油分層燃燒和均質燃燒雙模式。

　　發動機的改變在日常駕駛中可以明顯的感受到，最直接也最明顯的變化就是發動機的響應變得更加的直接和敏感。低速起步時，只要稍給油門，轉速表便會給予積極的響應，轉速表指針會瞬間從1500上升到2500轉。而在2500轉之后，發動機綿密而持續的動力此時便會很線性的輸出給兩個前輪，很容易讓人產生這是一臺2.7L V6發動機的錯覺。

　　眾所周知的，使用直噴技術的發動機必須增加一套為燃油加壓的凸輪機構，多出的機構必然會增加額外的噪音。一向重視NVH問題的通用在這點上也給予了高度的重視：特意在高壓油泵的位置獨立安裝了隔音裝置，使得直噴發動機的靜音水平和老款保持一致。在日常行駛中，也基本感覺不到直噴君威的在隔音降噪上和老款的區別。

　　此外，值得一提的是，在使用了直噴技術之后，這臺發動機并沒有因此而變得身嬌體貴，廠方沒有對發動機保養做出任何特殊的要求，而且它也一點不挑食，喂它93號汽油就完全足夠。