8萬元預算 值得買賬的合資兩廂車推薦

　　嘉年華在歐洲是一種傳統節日，也是“狂歡節”的意思。福特MK1至MK7系列的演變見證了70年代到現在嘉年華的歷史。這款被譽為“狂歡”的小車，不管何時都寄予奔放的印象，個性化被提上了首位。

　　福特家族中，嘉年華的設計手法還算比較跟得上時代，所以新福克斯拋棄了原有的特點追隨了嘉年華小弟的步伐。同樣一張大嘴臉譜一望便知道這不是好惹的主。車燈造型是修長的丹鳳眼造型，挑釁的味道十足。車身側面也是新福克斯采用的樣式，貫穿前后的腰線配合略翹的尾翼，流暢且動感。

　　內飾采用“飛航式”座艙設計理念，就像駕駛高科技產物一般，心里也油然產生不一般的激動感。不過因為預算有限，嘉年華運動版的各種特色套件都沒能在時尚型上看到，有些可惜，但那非常個性的中控臺以及炮筒儀表盤，已經足夠顯示你的與眾不同。

　　嘉年華時尚型的座椅并沒有配置真皮包裹，更談不上電動調節之類的，簡簡單單的織物加雙色設計，包裹性一般，在形狀上倒蠻符合人體工程學，對背部臀部等都有不錯的支撐性。

　　空間？2490mm的軸距也堪稱夠用，可實話說，在乘坐和儲物空間方面，也的確算是嘉年華的短板，180cm的乘客，前排乘坐還算舒適，但到了后排，頭部就有觸頂的可能性，而且腿部空間也僅剩1拳，不過還好，東方人普遍都不會超過180cm的身高。嘉年華的空間劣勢與同級別的愛唯歐相比，就更明顯一些。

　　推薦的車型搭載的是1.5L代號為ZY的發動機，103匹的最大馬力相當不錯，配合5速手動變速器，也能享受些許的駕控快感。而且6.4L的百公里綜合油耗也表現不錯，總算擺脫油老虎的印象了。

　　嘉年華出自福特全球化的B-CAR平臺，底盤懸掛老三樣，但調校也符合嘉年華的個性，扎實又舒適。嘉年華的轉向非常精準，同時電動助力轉向系統也讓方向盤變得相當輕盈，有時候還得適應一下它猛然過彎的那種突然性。

　　嘉年華自認為是高人一等的，所以在配置上也顯得比較傲嬌一點。基本的保證后就沒有太多的舒適性配置亮點。值得一提的是，嘉年華比一般的車型多了前排的側氣囊。

● 車型點評

　　或許嘉年華的配置不夠吸引人，空間不能讓你大呼：以大為美！但嘉年華卻有著足夠的理由讓你為其掏腰包，比如品牌效應、個性化的外觀以及內裝、優越的底盤以及操控感還有安全性等，對于一部小車來說，這些吸引力，足矣。

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