買就省3000 值得購買的節(jié)能減排補(bǔ)貼車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大家都應(yīng)該知道物極必反的道理，國內(nèi)油價這幾個月經(jīng)歷罕見的三連跌后，8月上旬很有可能開始上調(diào)（點(diǎn)擊查看油價上漲新聞）。這油價就如同綁在橡皮筋一樣，拉得越緊，就彈得越高。油價動蕩，就導(dǎo)致“省油”的話題一直都炒不爛，國家也會很合時宜很識相地公布新一批入選的節(jié)能車型名單，然后“頒發(fā)”3000元現(xiàn)金獎，以茲鼓勵。

　　此次入選的車型共有96部，油耗均在7L以下，而且以緊湊級別車型居多，接下來就挑選不同品牌的熱門車型，其中，還有幾款未上市就入選的新貨色（點(diǎn)擊查看相關(guān)新聞及入圍車型）。

>>>點(diǎn)此可進(jìn)入：自主車型篇，即將上市車型篇<<<

● 熱門合資車型：

★ 新軒逸
指導(dǎo)價：9.98-16.90萬（包含經(jīng)典款 點(diǎn)擊查看軒逸最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：
1.6L 5MT，綜合油耗6.3L/100km
1.6L CVT，綜合油耗6.2L/100km

　　新軒逸在6月跳票之后，終于于近日（7月19日）上市了，而在這跳票的期間，似乎是為了做出更多的改變：1，新老款同市銷售，擴(kuò)大用戶基數(shù)；2，被稱為軒逸·經(jīng)典的起步價比09款低了2.5萬，競爭的點(diǎn)更加全面；3，1.8L+CVT成為新車最大的動力賣點(diǎn)，動力充足且省油...

　　1.8L的發(fā)動機(jī)是有所改進(jìn)的，不過此次入圍的主角卻不是它，而是那款經(jīng)典的1.6L HR16DE發(fā)動機(jī)，數(shù)值已略顯平淡；但不可否認(rèn)的是，這款發(fā)動機(jī)與XTRONIC CVT匹配，確實(shí)有著讓人相當(dāng)驚喜的油耗水平。而且，這款早已用于新騏達(dá)與新陽光上的CVT變速器，其平順性也尤為優(yōu)秀。

　　換代新軒逸的外觀也是進(jìn)行了革新，整體變得大氣時尚，就像是天籟的縮小版，或者陽光的擴(kuò)大版。流暢的車身線條以及比較有沖擊性的前臉設(shè)計，會更吸引年輕同志們。

　　內(nèi)飾的設(shè)計也很難找到老款的影子，不過卻與新騏達(dá)有著異曲同工之妙。方向盤樣式照搬，中控臺布局也類似，花哨設(shè)計沒有，依舊傾向于實(shí)用方面。

★ 車型點(diǎn)評：新老同堂的成功例子不少，比如現(xiàn)代伊蘭特與悅動、福克斯等；軒逸經(jīng)典款更是在配置未做太大調(diào)整的情況下將價格拉低到10萬以下的檔次；再加上各種各樣的優(yōu)惠以及3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，會有更好的銷量表現(xiàn)也不足為奇（點(diǎn)此查看軒逸優(yōu)惠信息）！

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手動擋很實(shí)在 新老軒逸全系購車手冊
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東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸試駕 舒適進(jìn)化論
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★ 新福克斯
指導(dǎo)價：9.98-16.99萬（包含經(jīng)典款 點(diǎn)擊查看福克斯最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：
1.6L 5MT，綜合油耗6.2L/100km
1.6L DCT，綜合油耗6.4L/100km

　　福克斯新老同堂的策略無疑是非常成功的，就6月份的銷量來看，兩三廂總和就達(dá)到了2.67萬臺的成績！要知道，在3月份，新福克斯未上市之前，老福克斯僅僅是1.53萬臺的成績而已。

新福克斯三廂/兩廂

經(jīng)典福克斯三廂/兩廂

　　福克斯與其它車型不同的是，它不僅是新老同堂，而且還是兩三廂都具備，喜歡家用與運(yùn)動的各取所需互不干擾。對于這款上市已久遠(yuǎn)的車型，其外觀特征不必介紹太多，如果你不熟悉，可點(diǎn)此《新福克斯到店實(shí)拍 改變徹底/油耗不在高》。

　　外觀變化遠(yuǎn)沒有內(nèi)飾來得徹底，所以在此還是得小提一下，老款福克斯的內(nèi)裝是最讓人頭疼的，與運(yùn)動外觀設(shè)計極為不搭調(diào)，而到了新款，內(nèi)飾煥然一新，各種科幻與運(yùn)動感時刻沖擊眼球。

　　新福克斯的動力總成進(jìn)行了非常強(qiáng)大的升級，就拿這次的主角1.6L發(fā)動機(jī)來看，就已經(jīng)完敗老款1.8L，而且油耗水平也降到了一個新的層次。還有一項(xiàng)升級那就是傳動系統(tǒng)，6速DCT雙離合變速器也更大地保證了新福克斯的駕駛樂趣。

★ 車型點(diǎn)評：福克斯的成功在于抓住了各類人群的心理特征，而且越來越年輕化的市場，家用已經(jīng)不是唯一訴求。主打運(yùn)動特征的兩廂福克斯與注重實(shí)用感覺的三廂版齊頭并進(jìn)；同時新老福克斯也給了兩種比較迥異的感覺，各種口味的消費(fèi)者均被照顧到了。

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★ 天語SX4/尚悅
指導(dǎo)價：6.98-13.48萬（兩車價格區(qū)間 點(diǎn)擊查看天語SX4最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：1.6L 4AT，綜合油耗6.6L/100km

　　天語SX4與尚悅，本來就是兩廂版與三廂版的關(guān)系，就是不知道為什么來到國內(nèi)，卻有些劃分楚河漢界的感覺，而且尚悅的定位要比SX4要更低一些。看來鈴木的考量上，主打跨界兩廂版本的SX4，更有其象征意義。

　　值得肯定的是，天語SX4是比較先期點(diǎn)燃跨界熱潮的，至今CROSSOVER風(fēng)氣在緊湊級別中盛行，但感覺比較地道的，依舊只有SX4。三廂版的尚悅則比較低調(diào)一些，圓潤的車身造型，實(shí)用的意味很強(qiáng)。

三廂尚悅

　　而在前些日子，尚悅也新增了配置更豐富的版本--實(shí)用型升級版（點(diǎn)此查看上市新聞），配置上增加了車內(nèi)中控鎖、16英寸的輪轂、中央輪蓋等配置，價格更是拉低到7.58萬的檔次，看來鈴木也開始為尚悅發(fā)力了。

兩廂SX4

　　日系車的內(nèi)飾一向來以實(shí)用簡單為主，天語SX4也不例外。出色的內(nèi)飾用料與接縫工藝，彌補(bǔ)了創(chuàng)新缺乏的不足。值得一說的是，為了響應(yīng)CROSS風(fēng)格，SX4的座椅設(shè)計當(dāng)真不錯。

　　入選的車型搭載1.6L排量發(fā)動機(jī)，動力數(shù)值足夠日常使用，匹配的是4速自動變速器，相比目前上市的新車型略顯不足。不過由于極為精準(zhǔn)平順的動力傳輸，油耗水平可圈可點(diǎn)，要省油，SX4絕對是上佳之選。

★ 車型點(diǎn)評：天語SX4的外觀本身就很具吸引力，出了銳騎版之后將這種特別再次放大。喜歡CROSS風(fēng)格的朋友，SX4不僅在外觀上符合跨界理解，而且175cm的離地間隙，也可以提供比較強(qiáng)大的通過性。如果你為人低調(diào)，那還是有尚悅版給你選擇的。

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細(xì)節(jié)有變化 試駕2011款天語尚悅/SX4
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● 自主車型:

寶駿630
指導(dǎo)價：6.28-8.58萬（點(diǎn)擊查看寶駿630最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：1.5L 5MT，綜合油耗6.3L/100km

　　寶駿630上市以來就迅速成為了一顆比較亮眼的明珠，不僅因?yàn)樗c通用的關(guān)系，更多的是它作為一款合資自主車型，表現(xiàn)了足夠的誠意：低廉的價格，豐富的配置，還有前段時間上市的6AT車型...

　　作為上海通用五菱的首款轎車，其借鑒的設(shè)計風(fēng)格大多來自于別克。整車構(gòu)建的線條很有層次，給你一種很強(qiáng)的力量感。比較可貴的是，相比其它合資自主老款換標(biāo)行為，寶駿630的借鑒后重新設(shè)計的手法顯得更加有誠意。

　　內(nèi)飾的設(shè)計依舊很“美系”風(fēng)格，雙翼式出風(fēng)口，整潔的布局等，實(shí)用又不缺乏時尚感。按鍵的設(shè)置清晰明了，細(xì)節(jié)做工也比一般的自主品牌要好一些，沾了合資的光，確實(shí)不一般。

　　寶駿630僅有1.5L排量的發(fā)動機(jī)配備，最大功率為110PS馬力，最大扭矩則可達(dá)到146Nm/4200rpm，驅(qū)動1206kg重的車身并不艱難。5MT的變速器擁有一定的駕駛樂趣，可惜的是6AT目前還未入圍節(jié)能補(bǔ)貼名單，等待下一批最新消息。

★ 車型點(diǎn)評：質(zhì)量很“合資”，價格很“自主”，可以說，寶駿630絕對擔(dān)得起合資自主的名頭。其它的同級選手，該學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)了。

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★ 長安逸動
指導(dǎo)價：7.39-9.49萬（點(diǎn)擊查看逸動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：1.6L 5MT，綜合油耗6.2-6.5L/100km

　　長安逸動剛上市的時候，就被各大媒體稱為可以叫板合資品牌的自主精品。盡管名頭不小，但初期的銷量表現(xiàn)并沒有預(yù)期中的樂觀，好消息是，其上市后的銷量一直呈現(xiàn)出增長的趨勢，截止至6月份，其月銷量已經(jīng)來到3600輛。

　　在CX與奔奔系列之后，逸動集大家之所長，在實(shí)用以及美觀方面都兼顧得非常到位，欣賞其整體外觀，遮上車標(biāo)后，那流暢的身線以及細(xì)節(jié)設(shè)計等，都讓人忍不住想，這又是哪款歐美車型玩COSPLAY了？

　　坐進(jìn)駕駛艙后，同樣讓人非常驚喜，這貨就是個合資車！有些環(huán)抱式座艙的設(shè)計手法、復(fù)雜卻規(guī)整的中控臺布局，你都能想到某些車型的影子，邁銳寶、君威、還是天籟？這些不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是，逸動的內(nèi)裝真夠檔次！

　　此次逸動的賣點(diǎn)除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計外，還有動力系統(tǒng)的升級，此次上市主推的1.6L發(fā)動機(jī)排量雖小，但因?yàn)锽lueCore技術(shù)的使用，使其變得極為高效，92kW（125Ps）的動力總成隨時可以發(fā)揮出80%的效率。而且高配版還裝配自啟停系統(tǒng)，這也是都市行車省油的利器之一。

★ 車型點(diǎn)評：這部頗為合資的自主車型，相信很多人都會為其外觀內(nèi)飾所吸引，但其實(shí)它的售價并不算低，所以，很多人都會因此轉(zhuǎn)而考慮真正的合資品牌。動力表現(xiàn)也比較普通，現(xiàn)在也只能期待其1.5T版本的到來以提高其競爭實(shí)力。

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長安逸動全系導(dǎo)購 1.6MT豪華型競爭力強(qiáng)
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PCauto試駕長安逸動1.6L 媲美合資車型
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★ 哈弗M4
指導(dǎo)價：6.39-7.19萬（點(diǎn)擊查看哈弗M4最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：1.5L 5MT，綜合油耗6.0L/100km

　　長城自炫麗以后，越來越喜歡搗鼓跨界車型，哈弗M4才剛上市沒多久，亦SUV亦兩廂車的造型就獲得了很多青年一族的喜愛，提車消息層出不窮。也難怪，除了M4那惹眼的外形，長城經(jīng)年積累的SUV口碑，確實(shí)能夠加分不少。

　　M4是基于炫麗打造而來，尺寸要稍大一點(diǎn)，而且整體外觀設(shè)計更為時尚穩(wěn)重。離地間隙達(dá)到185mm，也是其SUV身份的一個佐證。

　　內(nèi)飾的設(shè)計師一如既往的簡單風(fēng)格，全車看不到太多的按鍵，編者覺得最值得高興的是，儀表盤終于由M2的中置位置重回原始地，而且非常有科技感。

　　全系采用的是自主研發(fā)的1.5L VVT全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)早被搭載于長城的各種車型中，78kW和138Nm的動力輸出沒有任何調(diào)整。與此匹配的是5速手動和CVT變速器。CVT提速很平順，手動變速箱相比M2，其掛檔的吸入感和清晰度明顯要好很多。6.0L/100km的綜合油耗，表現(xiàn)也著實(shí)不錯。

★ 車型點(diǎn)評：價格實(shí)惠、質(zhì)量扎實(shí)，實(shí)用性高一直都是長城汽車的口碑所在，相信M4也會繼續(xù)延續(xù)下去。或許，M4會讓哈弗M系登上一個高峰。

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● 未上市先入選車型：

★ 現(xiàn)代朗動
售價預(yù)計：12萬起（點(diǎn)擊查看朗動最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：
1.6L 5MT，綜合油耗6.3L/100km
1.6L 5AT，綜合油耗6.6L/100km

　　8月即將到來的朗動，換上了全新的家族式臉孔，款款而來。與爺爺伊蘭特，爸爸悅動齊聚一堂，三代同堂的局面是少不了了，就不知道會不會在幾年之內(nèi)再添新丁，來個四代同堂？

　　玩笑歸玩笑，不過很明顯的是，命名為朗動的全新一代伊蘭特，在海外版曝光之時，就已經(jīng)讓很多現(xiàn)代迷們hold不住了。與索納塔8代一樣，流體雕塑體現(xiàn)得淋漓盡致，但又有更為利落的運(yùn)動感。

　　內(nèi)飾的設(shè)計同樣不按常理設(shè)計，整體來看，中控臺被“擠壓”出纖細(xì)的身材。米黃色為主調(diào)顏色的內(nèi)飾，顯得更加溫馨祥和，兼顧了家用，又照顧了喜歡新奇的年輕人口味。

　　入選的是1.6L排量的gamma cvvt發(fā)動機(jī)，最大功率93.8kW（128PS）/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，動力數(shù)值看起來相當(dāng)不錯，這也是韓系車的厲害之處，能把數(shù)值調(diào)的很好看...匹配的是6速手動和6速手自一體變速器。不過編者個人對1.8L NU發(fā)動機(jī)更為感興趣。

　　6.3-6.6L/100km的油耗也需要靠更多的節(jié)油技術(shù)去支撐，朗動裝配AMS/MDPS等節(jié)油配置，增加其變速效率；當(dāng)然還有其已經(jīng)使用的EC0駕駛模式。

★ 車型點(diǎn)評：全新的外觀與內(nèi)飾，完全脫離了老款的憨態(tài)，無論是檔次還是視覺效果都提升了一個檔次。如果上市后售價給力，相信要超越老款的銷量并不難。

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北京現(xiàn)代朗動靜態(tài)體驗(yàn) 三代同堂即將開始
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★ 大眾新朗逸
售價預(yù)計：12萬起（點(diǎn)擊查看朗逸最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：
1.4L 5MT，綜合油耗6.3L/100km
1.4L 7DCT，綜合油耗6.3L/100km

　　同樣也是8月將至的新一代朗逸，終于獲得了更換家族臉譜的資格，換臉之后的它，儼然成了新帕薩特的縮小版。從目前已知的消息來看，該車并沒有像速騰那般樂于簡配，反而有增配的勢頭。

　　清一色的風(fēng)格是大眾喜歡干的事，事實(shí)也證明，統(tǒng)一有秩序的做法確實(shí)能讓其影響力得到更有效地傳播與鞏固。咱不愛標(biāo)新立異，扎扎實(shí)實(shí)做好才是王道，這就是德國人的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　一說到大眾的內(nèi)飾就忍不住犯困，不過新軒逸的內(nèi)飾卻比較特殊，起碼實(shí)拍的這款軒逸有一定的可看度。一掃老款沉悶的設(shè)計方式，新款采用了大量的亮色木紋裝飾，幾乎鋪滿了整個功能區(qū)域，足夠顯眼。但放在如此年輕的車上，感覺就有些老氣橫秋了。

　　入選的為1.4T渦輪增壓車型，匹配的為5速手動或7速DCT雙離合變速器，動力總成與老款無異，6.3L/100km的油耗水平也得托這個動力系統(tǒng)的福。

★ 車型點(diǎn)評：新朗逸和新速騰不一樣，上市后老款依舊會繼續(xù)銷售，如今市場競爭的激烈程度，把朗逸也逼到了這個地步。老款朗逸的銷量每月都相當(dāng)不錯，幾乎都能維持到2萬輛左右，不過6月份卻驟降到1萬輛，看來還是有比較多的人對新朗逸比較感興趣，持幣等待著了。

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PCauto搶先實(shí)拍新朗逸 更懂家用車需求
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★ 比亞迪F3速銳
售價預(yù)計：10萬起（點(diǎn)擊查看速銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
入選車型：
1.5L 5MT，綜合油耗6.5L/100km
1.5L 6DCT，綜合油耗6.5L/100km

　　曾經(jīng)的銷量神車F3，終于到了換代更新的時刻，北京車展亮相的新一代F3速銳，確實(shí)給了我們挺多的驚喜。各種高科技囊括其中個，渦輪增壓發(fā)動機(jī)也被使用，還搭載了DCT雙離合變速器，神車的神話貌似以一種新的形式延續(xù)下去。

　　外觀自不必說，已經(jīng)完全脫離了老款F3的影子，就如同一個垂暮的老人返老還童為一個暴躁的小青年一般，有點(diǎn)盛氣凌人。前后大燈的設(shè)計手法尤為貼近時下的潮流。

　　內(nèi)飾的設(shè)計有一部分沿用G6的風(fēng)格，比如方向盤，整體表現(xiàn)出比較運(yùn)動的格調(diào)，中控面板采用亮面灰白條紋組合，觀感不錯，質(zhì)感一般。

　　比亞迪F3速銳先期將推出的是1.5L發(fā)動機(jī)，分別為現(xiàn)售L3的那款1.5L機(jī)型，其最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為145Nm。還有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與比亞迪G6上搭載的相同，最大功率113kW（154PS），最大扭矩為240Nm。傳動部分，除了5速手動變速箱之外，1.5L以及1.5T兩種動力車型均能提供6速DCT雙離合變速箱。動力的選擇比較有吸引力，而且目前來說，1.5T+DCT的動力組合，還未出現(xiàn)太大的問題。

　　配置向來是比亞迪車型的賣點(diǎn)，F(xiàn)3速銳也不例外，什么無鑰匙啟動、影像監(jiān)控系統(tǒng)、定速巡航、ESP、胎壓監(jiān)測等都會在高配車型出現(xiàn)。更值得期待的，當(dāng)然是比亞迪一直鼓吹的遙控加速技術(shù)，這玩意兒靠不靠譜？相信遲些日子就知道了。

★ 車型點(diǎn)評：新F3速銳的定位要比老款高得多，預(yù)測的10萬起步如果成真的話，可能消費(fèi)者會不買賬。高新配置只能作為一個吸引點(diǎn)，但絕對不會成為一個關(guān)鍵。為了有個過渡期并保持F3的銷量，老款應(yīng)該會繼續(xù)銷售，堅(jiān)守低廉的陣地。

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比亞迪F3速銳北京車展圖解
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● 總結(jié)

　　以上所介紹的9款車型，各具特點(diǎn)，而且都是目前在市場上比較熱門的，同時還來自9個不同的汽車品牌。喜歡與否全看你，唯一確定的事實(shí)是，這幾款車型都享有3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，部分車型如天語SX4等還會享有比較大的優(yōu)惠，再綜合以上所述的優(yōu)點(diǎn)，是不是有更多掏腰包的理由了？