三、朗逸的成敗得失
從外形來看，朗逸屬于大氣且比較保守的類型。首先，它并沒有追隨大眾目前所流行的“大嘴”隔柵或“淚眼”設(shè)計，僅從前臉看，如果沒有大眾的標識，你甚至真的很難猜出它歸屬；而保守方面則是它比較注重大氣、有面子的視覺效果，這對快速深入人心并搶占市場來說是個不錯的方法，從中也不難理解，放棄十足的個性而穩(wěn)中求勝應(yīng)該就是朗逸的戰(zhàn)略思想。
朗逸內(nèi)飾整體感覺還是不錯的，純大眾風(fēng)格下，銀色中控臺面板增加了不少金屬質(zhì)感的硬朗感覺，而深淺搭配的顏色又充滿著一種干凈的家居風(fēng)格，再配上中控臺訪木制裝飾面板，它應(yīng)該更會受到中年人士的喜歡！后備箱的開啟被巧妙設(shè)計在駕駛員車門里側(cè)。可見功底不俗。值得提及的是，朗逸配置和儲物空間方面都很令人滿意并且非常值得期待，比如DVD影音系統(tǒng)，導(dǎo)航、車載通訊、座椅加熱、SD卡\USB接口\外接音頻接口等等，很多按鈕標識都會讓人一看便過目不忘。
朗逸的動力似乎不是其重點，基本繼承了明銳的1.6L和2.0L發(fā)動機。1.6L的發(fā)動機采用了POLO的機頭，雙頂置凸輪軸，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，更妙的是其最大扭矩竟然只有3800轉(zhuǎn)。推動不超過1.3噸的朗逸完全沒有問題，并且比新寶來的8氣門發(fā)動機更先進，油耗也更經(jīng)濟。2.0的機頭不夠先進，僅僅是8氣門單頂置凸輪軸。好在扭矩轉(zhuǎn)速峰值來得比較早。總算一定程度彌補2.0發(fā)動機最大功率不足的遺憾。降低價格同時，也和明銳有所區(qū)分。
空間是朗逸改進的重點，除了寬度不如明銳外，2610MM的軸距讓其擁有了標準緊湊車之上的指標。幾乎可以媲美東風(fēng)標致307。更修長更大氣是朗逸要表達的重點，也是贏得消費者青睞的重點。這方面，朗逸改變很徹底。也是聰明的做法。
郎逸和新寶來并沒有采用較為先進的PQ35平臺生產(chǎn)，而是在更老的PQ34平臺上打造的，因而除了通常的麥弗遜式獨立前懸掛，它的后懸掛仍然采用的是結(jié)構(gòu)簡單的扭力梁非獨立懸掛。這無疑會讓彎道側(cè)傾變得明顯，同時舒適性不及后輪獨立懸掛。不過對于后排空間的貢獻，非獨立懸掛要比獨立懸掛更強。這也在悅動和卡羅拉車型上得到了印證。
編輯結(jié)語：難兄難弟們的故事還只是剛剛開頭，盡管新寶來和朗逸的關(guān)注熱度很高，但他們的前景仍然堪憂，遠了不說，就看朗逸的定價，就知道市場和消費者對上海大眾充滿了太多失望情緒。在這種前提下，新寶來的加入，勢必因為利益關(guān)系而無法做到比朗逸更具有性價比。大眾品牌就好比一根繩子，一頭拴著北大眾的新寶來，一頭又捆住了南大眾的朗逸。結(jié)果兩個似乎相對獨立的車型變成了真正的難兄難弟。最關(guān)鍵的是，普通消費者大眾情結(jié)恐怕讓大眾品牌多少年以來已經(jīng)養(yǎng)成了自戀的習(xí)慣。在一時半會不能克服的前提下，恐怕苦了的還不僅僅只是新寶來和朗逸這一對難兄難弟。
