不容忽略 15萬下205寬胎A級車一覽

　　三、新思域

　　指導(dǎo)價格：11.89萬－15.39萬

　　適合車型：15萬下四款

　　寬胎普及率:全系

　　很顯然，除了時尚流線的車身外，思域的優(yōu)點主要表現(xiàn)在科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計與外觀完美結(jié)合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數(shù)字式多層次設(shè)計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發(fā)光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　思域的動力顯然不用操心，從入門到頂配，都是本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。其油耗表現(xiàn)不錯。不會比很多小馬拉大車的1.6同級車吃力和浪費油錢。思域的自動擋車型用的是5速自動變速箱，雖然不及大眾6速手自一體。但和4速變速箱相比，已經(jīng)相當(dāng)不錯了。所以205輪胎的全系配備并不會對思域的油耗和加速產(chǎn)生多大實質(zhì)性影響。

　　此外，思域采用了四輪獨立懸掛，前麥弗遜式獨立懸掛加雙橫臂式獨立后懸掛，其后懸掛形式一般用于許多中型車的前懸掛。對比許多非獨立后懸掛同級車來說，加上205標(biāo)配寬胎，思域的操控和運動性能會更好。其實真正配備205輪胎的動機并不這么簡單，思域的車身以及前后輪距都比較大，如果用195輪胎，不僅降低了思域的運動操控特色，更會導(dǎo)致外觀的極其不協(xié)調(diào)。對于一款流線扁平風(fēng)格的緊湊車來說，思域配備205輪胎的目的比較復(fù)雜，不僅僅是來源于操控需求。不過這樣的配備還是很合適的。加上思域方向助力輕巧，不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向靈活性以及操作力度會因此受到影響。

　　四、朗逸

　　指導(dǎo)價格：11.89萬－15.39萬

　　適合車型：15萬下七款

　　寬胎普及率:除了入門品悠版，全系配備

　　朗逸其實以桑塔納3000平臺生產(chǎn)的，其采用POLO和明銳的1.6發(fā)動機的主要優(yōu)勢是每缸四氣門和雙頂置凸輪軸設(shè)計。這種技術(shù)屬于目前市場上的主流技術(shù)，能夠在每缸兩氣門的基礎(chǔ)上增大單位時間內(nèi)的進排氣量，使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速情況下保持足夠高的進排氣效率，不會出現(xiàn)像每缸兩氣門的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時候的進排氣不順暢，它的整個進排氣很順暢，不管是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)都很平順，噪音也比較小。加上朗逸絕對沒有速騰車重驚人。所以采用這個POLO發(fā)動機，還算很輕巧的。2.0朗逸發(fā)動機和明銳一樣，屬于8氣門的老式大眾發(fā)動機，高速噪音相對大，功率偏小，但低速大扭矩特征不錯。

　　朗逸的手動變速箱不不錯，緊湊并帶略微吸入感受，6速手自一體自動車型更是讓人感覺大眾的動力輸出配套是相當(dāng)完善的。對于一款動力輸出流暢的車型，即便是地面摩擦力稍大，也不會帶來更多加速以及行駛的不舒適表現(xiàn)。

　　朗逸的普通麥弗遜式獨立懸掛＋扭力梁式半獨立懸掛形式顯然不算先進。憑心而論，這套移植桑塔納3000的底盤舒適表現(xiàn)尚屬可以，只是操控上就不敢太過恭維了。為了增加直線運動以及彎道底盤支撐表現(xiàn)，朗逸的205寬胎普及率是比較高的，1.6大部分車型以及2.0全部車型配備。

　　朗逸采用了陶瓷剎車片，制動效果更好噪音更低，加上四輪碟剎，再加上205寬胎制動力表現(xiàn)會更好，這也符合大多數(shù)用戶的需求，盡管我們不奢望朗逸的運動性能突出，但最少安全是要有保障的，特別是制動力表現(xiàn)。