榮威750軸距最長，凱美瑞寬高占優
| 榮威750D | 凱美瑞240G | |
| 車型 | 四門三廂 | 四門三廂 |
| 長（mm） | 4865 | 4825 |
| 寬（mm） | 1765 | 1820 |
| 高（mm） | 1422 | 1485 |
| 軸距（mm） | 2849 | 2775 |
| 整備質量（kg） | 1520 | |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 懸掛 | 前獨立/后獨立 | 前獨立/后獨立 |
| 輪胎 | 215/55 R16鋁圈 | 215/60 R16鋁圈 |
| 剎車系統 | 碟/碟 | 碟/碟 |
| 制表：太平洋汽車網 m.egb634.com | ||
榮威750具有同級車中數一數二的長軸距，不過由于寬度及高度都不是很理想，因此車身顯得比較扁平，而不如凱美瑞那樣飽滿。凱美瑞的優勢在于其橫向空間及頭部空間上，但也因為車身較高，使得運動性較差，尤其是轉向時車身的側傾比較嚴重，這也體現出了凱美瑞比較偏重乘坐的舒適性這一原則。
圖為榮威750與凱美瑞的內部空間
而榮威750的底盤優勢更加明顯，它具有與寶馬同步開發的最新設計架構，其中的Z型縱擺臂式后獨立懸架、麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨立懸架、一次液壓成型無縫前副車架都是寶馬同樣引以為傲的先進技術。凱美瑞的底盤采用前麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為雙連桿是懸掛，調校的依舊十分舒適，比較適合直線公路駕駛。
動力上榮威750目前配備的V6發動機強勢
| 榮威750D | 凱美瑞240G | |
| 發動機 | 全鋁24V 2.5L V6發動機 | 直列四缸/16氣門-DOHC/VVT-i |
| 排量 | 2.5L | 2362cc |
| 變速箱 | 五速Triple-Mode智能電子控制自動變速箱 | 5速手自一體 |
| 最大功率 | 135KW /6500rpm | 123kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 240Nm/4000rpm | 224nm/4000rpm |
| 最高車速 | 220km/h | 202km/h |
| 加速性能 | 10.2s | - |
| 90km/h等速油耗 | 6.9L | |
| 排放 | 歐4 | 歐3 |
| 制表：太平洋汽車網 m.egb634.com | ||
圖為榮威750與凱美瑞發動機
動力方面顯然榮威750占盡了優勢，首批推出的750車型配備了鋁質缸體的2.5L V6發動機，這也是它宣稱的同級車中最強動力的賣點所在。相對之下，凱美瑞僅僅配備了直列四缸發動機就多少與其較高的售價相比顯得不夠厚道了。在這種絕對優勢下，榮威750在功率和扭矩上都要領先凱美瑞不少，而凱美瑞的唯一優勢便是油耗相對更加經濟。
