全新福特翼搏底盤 竟為四驅(qū)重新設(shè)計(jì)了懸架

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在遍地開花的小型SUV市場(chǎng)中，福特翼搏可以稱得上是老大哥了，近兩年來雖然也不斷有小改款出現(xiàn)但是大都無關(guān)痛癢。終于在上個(gè)月福特翼搏迎來了全面升級(jí)，除了動(dòng)力總成方面的升級(jí)調(diào)整，讓人感到驚喜的是還新增加了2.0L四驅(qū)版本，更加坐實(shí)了翼搏小而精悍的形象。這不，剛好樓下停著輛2018款全新福特翼搏，我們不如將它升起從下往上窺，看看它都有著哪些改進(jìn)吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新福特翼搏前懸架一如既往地采用我們所熟知的麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡單可靠有利于半軸的布置。在材料的選用上，仍舊以沖壓鋼板以及鑄鐵為主。

　　副車架在底盤當(dāng)中充當(dāng)了加強(qiáng)底盤剛性與傳遞懸架受力的作用，因此與車身采用硬連接形式的副車架會(huì)比較直接的將路感反饋至車廂內(nèi)。其相比副車架采用橡膠/液壓襯套的底盤，舒適性上就沒那么友好，不過卻能提供更直接的操控反饋。