99%車主都不敢這樣造天逸，我?guī)湍鷣?lái)了一發(fā)

　　同樣的，筆者先奉上一段視頻，看看在沒(méi)有AQS過(guò)濾系統(tǒng)的低配天逸上，后果由多“慘烈”。

　　攻城獅用控制變量法對(duì)天逸的AQS做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)前，天逸車內(nèi)的PM2.5為45，此時(shí)，打開(kāi)外循環(huán)，在空調(diào)進(jìn)氣口處點(diǎn)燃煙餅，再看看車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　帝都霧都什么都不怕（關(guān)著窗抽煙不知道行不行，大伙兒幫我試試），SUV天逸通過(guò)材料的運(yùn)用、供應(yīng)商選擇、工藝優(yōu)化、產(chǎn)品材料認(rèn)可等多方面對(duì)車內(nèi)氣味進(jìn)行有效控制。而其所搭載的AQS高效車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，能達(dá)到80％的過(guò)濾水平。

　　為了更直觀地展示SUV天逸的隔音能力，攻城獅還在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的模擬實(shí)驗(yàn)——通過(guò)大音箱播放嘈雜的錄音后，分貝儀在車外顯示的數(shù)值為187.1dB。（知道為什么這個(gè)環(huán)節(jié)筆者不稱之為NVH測(cè)試嗎，因?yàn)?strong>NVH是噪聲Noise、振動(dòng)Vibration與聲振粗糙度Harshness的英文縮寫(xiě)，這一環(huán)節(jié)僅僅從直觀的角度去驗(yàn)證天逸的隔絕噪音能力。）

　　作為首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)搶先上市的全球車型，東風(fēng)雪鐵龍SUV天逸做出了更多符合中國(guó)消費(fèi)需求的內(nèi)在轉(zhuǎn)變。就拿PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)來(lái)說(shuō)吧，相比于繁雜的電子系統(tǒng)，天逸化繁為簡(jiǎn)，用最直接、最簡(jiǎn)單的辦法解決了最復(fù)雜的問(wèn)題，并且在實(shí)際感受當(dāng)中，確實(shí)在舒適性上占據(jù)了領(lǐng)先的地位，這點(diǎn)還是讓我頗為刮目相看的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）