ES8在此誕生 揭秘蔚來合肥先進制造基地

　　從上圖可以看出，ES8車身上極少部分使用高強度鋼，其余均為鋁合金材質(zhì)打造而成。當然蔚來這樣做的目的是為了減重，以彌補電池包帶來的重量符合。而圖中的5系、6系、7系其實是不同種類的鋁合金。3系合金為真空高壓壓鑄鋁合金，具有強度高、尺寸精度高的特點，能成形復雜結(jié)構(gòu)，促進設(shè)計輕量化；板材方面5系分布比較分散，主要用于四門一蓋和支架；

　　6系板材主要分布在車頂、地板和前艙等處，保證乘員安全；ES8在主前后縱梁、前保吸能盒等部位應(yīng)用了7003號（7系）鋁材，共6個件。7003號鋁材強度高，具有優(yōu)異的沖擊韌性和吸能表現(xiàn)，多用于軍事器材、裝甲板和導彈裝置。

　　有時候采用鋁合金材質(zhì)達到相同強度，可能還會比采用超高強度鋼更重一些。所以目前國際更多的車身設(shè)計采用鋼鋁混合材質(zhì)，例如凱迪拉克CT6，會在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位使用超高強度鋼，這樣可以使重量、性能、成本更好地均衡。當然這里并不是意味著ES8全鋁車身有什么不妥，蔚來ES8 95.8%的車身鋁合金比例已經(jīng)是一種突破。

　　很顯然44140Nm/deg這個單一參數(shù)顯示不出ES8有什么特別之地，但要知道現(xiàn)款奧迪R8車身抗扭剛度為40000Nm/deg、上一代奧迪A8為38230Nm/deg、凱迪拉克CT6為36600Nm/deg、沃爾沃XC90為27392Nm/deg。所以這么對比的話，ES8的車身抗扭剛度已經(jīng)是相當高。

　　一般而言，傳統(tǒng)的工廠都會叫焊裝車間而不是車身車間。蔚來選擇這個名稱是因為ES8車身并沒有使用傳統(tǒng)的鋼焊接工藝，這個車身車間是一條全鋁合金車身生產(chǎn)線。

　　傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身主要采用焊接，會產(chǎn)生火花、粉塵和焦糊氣味。而在蔚來車身車間卻會給你干凈安靜的感覺，因為全鋁連接主要采用鉚接技術(shù)，溫度適宜，噪音小，同時車間在部分連接工位設(shè)有除塵裝置，會對點焊區(qū)、弧焊區(qū)、激光焊區(qū)，焊接過程中產(chǎn)生的微量煙塵，進行吸風換風處理。