混動毫不沾邊盤點2013沃德十佳發(fā)動機(jī)

2013-01-30 18:07:22 作者：huangzan

通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動機(jī) DOHC L4 LTG
斯巴魯2.0L(自然吸氣) FA水平對置發(fā)動機(jī) DOHC L4
奧迪3.0L TFSI 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī) DOHC V6
寶馬3.0L N55 渦輪增壓發(fā)動機(jī) DOHC L6
寶馬2.0L N20 渦輪增壓發(fā)動機(jī) DOHC L4
克萊斯勒3.6L(自然吸氣)Pentastar DOHC V6
福特2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī) DOHC L4
福特5.8L 機(jī)械增壓發(fā)動機(jī) DOHC V8
本田2.4L(自然吸氣) DOHC L4 (K24W3)
本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)

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● 3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)

【本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1)】

本田3.5L(自然吸氣) DOHC V6(J35Y1) 主要參數(shù)
排量	3471ml
氣缸排列形式	V型6缸
缸徑×行程	89×93mm
壓縮比	10.5：1
缸蓋/缸體材料	鋁合金/鋁合金
最大功率	282PS(207kW)/6200rpm
最大扭矩	342N·m/4900rpm
特有技術(shù)	i-VTEC可變氣門升程、VCM可變氣缸管理技術(shù)

　　主要搭載車型：2013款本田雅閣V6車型

【2013款本田雅閣V6車型】

　　此次登榜的J35發(fā)動機(jī)是其最新型號J35Y，相比前面那臺K24W，同屬“EARTH DREAMS”系列的J35Y發(fā)動機(jī)就沒有那么多明顯的改變了，3.5L排量少了增壓技術(shù)自然就沒有令人震撼的動力參數(shù)，也沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)，一如既往的沿用原來那個頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)。

　　J35Y型發(fā)動機(jī)在技術(shù)方面比較獨特的就是它的可變氣缸管理技術(shù)VCM(Variable Cylinder Management)，所謂的VCM就是能夠在3缸、4缸和全6缸三種工作模式間自動切換。但是本田在新的J35Y上對VCM的模式做了精簡和優(yōu)化，只留下了“3缸”和“6缸”模式，在車輛起步、加速或爬坡等任何需要大功率輸出的工況下，全部6個氣缸投入工作;在發(fā)動機(jī)低負(fù)荷工況下，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組，即3個氣缸;從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6還是迄今為止動力最強(qiáng)勁的本田發(fā)動機(jī)，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7%。

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