20萬(wàn)級(jí)別SUV終極橫評(píng) 底盤(pán)實(shí)拍解析篇

● 歐藍(lán)德 2013款 2.4 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座

　　新款的歐藍(lán)德較舊款外觀上有了很大的變化，一改之前的鯊魚(yú)嘴前臉，變得更加低調(diào)內(nèi)斂。而在配置方面更是加入了ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、S-AWC智能四驅(qū)系統(tǒng)等。此外在高配車(chē)型還添加7座設(shè)計(jì)，節(jié)假日帶著一家老小出外游玩是個(gè)不錯(cuò)的選擇，下面我們從底盤(pán)看看是否能當(dāng)此“重任”。

● 底盤(pán)一覽

　　三菱歐藍(lán)德采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛組合形式，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，車(chē)身底部外側(cè)區(qū)域采用了防銹涂層處理，前后輪拱有護(hù)板和涂層覆蓋，防護(hù)方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。采用電控多片離合器是中央差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具有中差鎖止功能，結(jié)合電子制動(dòng)輔助，能順利通過(guò)交叉軸的測(cè)試。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　歐藍(lán)德采用的是H型副車(chē)架，為鋼材質(zhì)，通過(guò)四點(diǎn)與車(chē)身相連。

　　前懸為常見(jiàn)的麥弗遜懸掛形式，下擺臂以及車(chē)輪軸承座（轉(zhuǎn)向節(jié)）均為鋼材質(zhì)。下擺臂由沖壓件切割而成，中間采用了挖孔偷空的方法減輕簧下質(zhì)量。

【前防傾桿的直徑為22.54mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　歐藍(lán)德采用H型管狀的后副車(chē)架，為鋼材質(zhì)。副車(chē)架通過(guò)四點(diǎn)固定于車(chē)身，而后驅(qū)動(dòng)總成通過(guò)三點(diǎn)固定于副車(chē)架上。

　　后懸為多連桿式懸掛，所有懸掛控制臂以及車(chē)輪軸承座均為鋼材質(zhì)。而減震機(jī)構(gòu)采用減震器減震彈簧一體式的設(shè)計(jì)，并并非大部分同級(jí)SUV采用的分離式設(shè)計(jì)。細(xì)看還可以發(fā)現(xiàn)，懸掛的縱臂與車(chē)輪軸承座也是一體式設(shè)計(jì)的，中間沒(méi)有螺絲連接。

【測(cè)得后防傾桿的直接為19.43mm】