福特1.0T發(fā)動機技術(shù)解析小排量大輸出

2013-12-05 19:42:27 作者：伍偉碩

福特Eco-boost理念
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門正時技術(shù)
1.0T發(fā)動機詳細參數(shù)
1.0T發(fā)動機技術(shù)特點

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　　2、1.0T發(fā)動機詳細參數(shù)

福特EcoBoost GTDi發(fā)動機基本參數(shù)對比

名稱

福特EcoBoost 1.0T GTDi

福特EcoBoost 2.0L GTDi

進氣形式

渦輪增壓

氣缸排列形式

直列三缸

直列四缸

沖程

四沖程

每氣缸氣門數(shù)

缸蓋/缸體材質(zhì)

鋁/鐵

鋁/鋁

配氣機構(gòu)

DOHC（頂置雙凸輪軸）

供油方式

缸內(nèi)直噴

缸徑

87.5mm

活塞行程

83.1mm

壓縮比

10.1

最大功率

92kW（125PS） @ 6000rpm

149kW（203PS） @ 6000rpm

最大扭矩

170Nm @ 1500-4500rpm

300Nm @ 1750-4500rpm

燃油標號

93(京92號)

代表車型

福特翼搏 1.0GDTi

福特新蒙迪歐 GDTi200

技術(shù)頻道：//m.egb634.com/tech/

制表：太平洋汽車網(wǎng)

　　目前長安福特搭載了這款1.0T Eco-boost渦輪增壓發(fā)動機車型為2013款翼搏手動版本，從官方數(shù)據(jù)可以看到，作為一款排量僅1.0L的小排量發(fā)動機，在渦輪增壓的作用下卻能夠把最大功率提到92kw，最大扭矩170Nm，真可謂是“小排量，大做功”!

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福特Eco-boost理念
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1.0T發(fā)動機技術(shù)特點

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