2014沃德十佳發(fā)動機解析綜合表現(xiàn)是王道

2013-12-21 00:16:02 作者：伍偉碩

奧迪S5 3.0升/寶馬5系 3.0
克萊斯勒3.0升/菲亞特500e/福特1.0升
雪佛蘭2.0升/雪佛蘭 6.2升/本田3.5升
保時捷2.7升/大眾捷達1.8升

雪佛蘭科魯茲 2.0升L4柴油增壓發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kw/rpm)	111/3000
最大輸出扭矩(N.m/rpm)	357/1750
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	DOHC
氣缸排列形式	直列4缸
工作方式	機械增壓
氣缸容積(ml)	1998
排氣量(L)	2.0
壓縮比	16.5:1
發(fā)動機特有技術(shù)	--
供油方式	柴油共軌缸內(nèi)直噴
官方綜合油耗(L)	6.6
官方百公里加速時間(s)	8.6
最高車速(km/h)	--

　　在技術(shù)層面上這款發(fā)動機表現(xiàn)平平，沒有過多創(chuàng)新的地方，而且當發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時，你還能夠聽到一陣嗡嗡的嘈雜聲。這款車真正的亮點在它的油耗——綜合油耗6.6升，這個數(shù)字比奔馳E250 2.0升四缸發(fā)動數(shù)據(jù)還要漂亮，并且和寶馬328d 2.0升四缸發(fā)動機的不分伯仲。

● 雪佛蘭克爾維特Stingray 6.2升V8發(fā)動機

雪佛蘭克爾維特Stingray6.2升V8發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kw/rpm)	338/--
最大輸出扭矩(N.m/rpm)	628/--
每缸氣門數(shù)(個)	--
氣門形式	DOHC
氣缸排列形式	V型8缸
工作方式	自然吸氣
氣缸容積(ml)	--
排氣量(L)	6.2
壓縮比	--
發(fā)動機特有技術(shù)	--
供油方式	缸內(nèi)直噴
官方綜合油耗(L)	11.2
官方百公里加速時間(s)	3.8
最高車速(km/h)	--

　　這款活塞缸之間成90°間隔布置的發(fā)動機是從1955年通用的賽車和卡車的心臟繼承而來的，發(fā)展至今已經(jīng)是第五代了，這款6.2升大排量的發(fā)動機在延續(xù)已有技術(shù)的同時也是與時俱進的，像缸內(nèi)直噴技術(shù)和燃油管理系統(tǒng)技術(shù)等一個都沒有少。

● 本田雅閣3.5升V6發(fā)動機

本田雅閣3.5升V6發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kw/rpm)	250/6200
最大輸出扭矩(N.m/rpm)	339/5000
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	SOHC
氣缸排列形式	V型6缸
工作方式	自然吸氣
氣缸容積(ml)	3471
排氣量(L)	3.5
壓縮比	--
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)
供油方式	缸內(nèi)直噴
官方綜合油耗(L)	8.0
官方百公里加速時間(s)	10.93
最高車速(km/h)	200

　　本田的這款發(fā)動機在過去幾年的評比當中一直是評委的心頭好，沒有缸內(nèi)直噴，沒有渦輪增壓，本田雅閣的這款發(fā)動機在增壓盛行的競爭對手當中顯得淡定從容。它在油耗上的表現(xiàn)甚至比一些四缸渦輪增壓發(fā)動機的表現(xiàn)還要好(實測百公里油耗8.4升)。

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奧迪S5 3.0升/寶馬5系 3.0
克萊斯勒3.0升/菲亞特500e/福特1.0升
雪佛蘭2.0升/雪佛蘭 6.2升/本田3.5升
保時捷2.7升/大眾捷達1.8升

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