繼續渦輪當道 2015國際最佳發動機解讀

● 年度最佳環保發動機：特斯拉MODEL S純電動系統

　　從去年開始，新能源動力系統開始在國際最佳發動機大獎上嶄露頭角，首先入手評委們法眼的就是這款引起全球媒體關注的特斯拉MODEL S身上的那套純電動系統，今年也是它第二次獲得“年度最佳環保發動機”大獎。

 　　目前國內在售的MODEL S共有四種不同配置車型，分別對應不同的動力系統和不同的電池容量，售價從68.5-94.95萬元。其中最低配車型MODEL S 70D搭載的是70kWh的電池，最大續航里程為442km。其余車型搭載的是85kWh的電池，最大續航里程為502km，其中頂配P85D車型搭載的是701馬力的電動機，0到100km/h的加速時間僅為3.4秒，但同時也犧牲了續航里程，僅為480km。

　　特斯拉MODEL S采用的并不是我們常見的永磁同步電動機，而是另一種交流感應電動機。相比永磁電動機擁有更好的耐高溫性能以及更廣的轉速范圍。由超過7000個18650鋰離子電池組成的電池組被放置在底盤中部，周圍用加強筋進行加固，電池組總質量約為900kg，這也造就了MODEL S超過2噸的車身總重量。得益于電機的超強動力輸出以及電池的超大容量，MODEL S擁有超過480公里的續航里程以及媲美超跑的百公里加速時間。

● 年度最佳性能發動機：法拉利 4.5L V8自然吸氣發動機

　　法拉利458身上的這臺4.5L自然吸氣發動機已經多次上榜年度最佳性能發動機的榜首位置了，從2011年起，相繼在2012、2014和今年4次獲得一眾評委的青睞，成為年度最佳性能發動機大獎的獲主。

　　570馬力和540牛米的動力輸出相比同排量的渦輪增壓機來說，數據上并沒有占到任何優勢，反而是完全處于下風，不過自然吸氣發動機帶來線性的動力輸出以及悅耳的聲浪也是渦輪增壓發動機所無法比擬的。

　　面對著越來越嚴格的排放要求等各種因素，法拉利458的繼任車型488也已經棄用了這款大排量自吸發動機，轉而采用一款3.9T V8渦輪增壓發動機，或許明年的國際最佳發動機名單已經無法看到它的身影了。