1加1大于2 豐田雙擎技術(shù)空間體驗(yàn)記

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】自豐田放出卡羅拉和雷凌將要推出雙擎版本之后，整個車市都在期待。畢竟CT200售價稍微偏高，而普銳斯不知為何總是偏小眾。豐田揣著那么強(qiáng)大混動技術(shù)卻始終難以讓普通消費(fèi)者享受也是一大憾事，這次筆者借著豐田中國的技術(shù)空間活動對豐田的混動技術(shù)有了更加深入的了解，順便體驗(yàn)了下剛剛上市的卡羅拉和雷凌的雙擎版本。

體驗(yàn)讀圖模式

● 快速了解豐田雙擎

 Q1：何謂雙擎？

　　所謂雙擎，顧名思義，指的是發(fā)動機(jī)和電動機(jī)兩種動力源協(xié)調(diào)工作，一起來驅(qū)動車輛的技術(shù)，結(jié)合了發(fā)動機(jī)的動力性和電動機(jī)的平順性，重點(diǎn)是燃油效率大大提升，所謂1+1大于2正是如此！卡羅拉和雷凌雙擎版上采用的實(shí)質(zhì)上就是基于全新普銳斯上搭載的第三代豐田混動系統(tǒng)（THS Ⅲ），但又不同于第三代，確切的講，這是豐田混動系統(tǒng)國產(chǎn)化后的中國版本。

Q2：它和普通的卡羅拉/雷凌差別多大？

　　當(dāng)然，這也是本次體驗(yàn)之行筆者最感興趣之處了。外觀方面確實(shí)差別不大，重點(diǎn)在于內(nèi)在細(xì)節(jié)和直接駕駛感受方面的一些差別了。

　　以上是卡羅拉雙擎版和普通版的不同之處，總之差別不算大，但都能顯示出其混動的身份。雷凌的外觀變化亦不大，更多的是年輕氣息要相比卡羅拉更濃，看來即使是雙擎版，這兩兄弟也是走的不同風(fēng)格路線。