油耗再降30%！馬自達(dá)要搞的黑科技是什么？

● 均質(zhì)充量壓燃燃燒(HCCI)目前幾種解決方案

1、火花塞點(diǎn)火輔助

　　保留了火花塞點(diǎn)火能夠使得HCCI過程有了更多的控制，火花塞能夠引燃混合氣，這樣就能避免失火現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且火花塞還能夠控制點(diǎn)火時(shí)刻，大負(fù)荷情況下也能夠使用傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)燃模式工作，冷啟動(dòng)也得到了保障，相對而言這是一個(gè)比較折中現(xiàn)實(shí)的處理方案，也是比較多廠家目前測試的方案。

　　馬自達(dá)如果在第二階段創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)中使用HCCI技術(shù)，這種部分負(fù)荷使用HCCI模式、部分負(fù)荷使用傳統(tǒng)火花塞點(diǎn)燃燃燒模式也是很有可能的。不過也不排除瘋狂的馬自達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全工況的HCCI技術(shù)，不過這個(gè)可能性偏小。

2、預(yù)混壓燃

　　預(yù)混壓燃技術(shù)雖然和HCCI有點(diǎn)區(qū)別，但終究還是采用稀薄燃燒和壓燃，算是HCCI一個(gè)分支，這個(gè)研究方向也是比較貼近實(shí)際。

● 總結(jié)

　　對于均質(zhì)壓燃，結(jié)合了汽油機(jī)和柴油機(jī)的優(yōu)勢，在動(dòng)力和油耗上取得了較好的平衡，但是HCCI確實(shí)不是容易攻克的課題，從燃燒控制、點(diǎn)火時(shí)刻、運(yùn)行負(fù)荷工況等都是需要逐個(gè)克服的障礙，但如果馬自達(dá)真的能夠在2018年底亮相搭載HCCI技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)并且進(jìn)行量產(chǎn)，那真的是人類的一個(gè)進(jìn)步，畢竟目前的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)已經(jīng)到了一個(gè)瓶頸，要有更大的突破就必須使用大的革新技術(shù)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）