自動擋上坡用s還是d檔

自動擋上坡可以用S擋，也可以用D擋。不過要知道的是：S擋的爬坡能力要比D擋強一些。爬坡的時候需要高扭矩的持續輸出配合功率來讓車輛保持穩定的輸出。說白了，上坡的原理就是延遲換擋來獲得高動力爬坡。而S擋的原理是：掛入S擋，發動機為了保持較高轉速，汽車會慢升擋或早降擋，讓扭矩輸出增大，以獲得更大的動力。具

自動上坡可以用S檔或者D檔。但要知道S擋的爬坡能力比d擋強，爬坡時需要持續輸出高扭矩和功率來保持車輛穩定。畢竟上坡的原理是延遲換擋實現大功率上坡。也可以使用上坡S擋。大部分車輛沒有S擋，只有S模式，也就是運動模式。開啟運動模式，換擋會有延遲，但是提速比較猛。基本上2500左右就開始換擋了。如果用S模式，換擋可能要3500，所以S檔提速快，發動機轉速也高。我開過奧迪s S擋之前，而且速度還挺快的。感覺轉速直接隨著發動機轉速上去，完全沒有拖沓的感覺。發動機轉速越高，速度越快。動力傳遞是更直接的感受。每小時140的速度挺快的。2.5T柴油發動機來了。還開過卡羅拉1.2T的S模式開啟S模式后，油門踏板更加靈敏。隨便一踩油門，發動機就上去2000多轉。如果在ECO模式下踩油門，還是會低于2000轉。它S開啟S模式后開車還是有點不一樣，而且好像瞬時油耗也差不了多少。打開S模式后，儀器上的ECO economy模式燈熄滅。卡羅拉開啟S模式以120轉運行，好像發動機轉速在2500轉左右。我不t具體記不清了，但是發動機轉速是1800到2000轉/分，沒有打開S模式以120轉/分運行。卡羅拉雙擎擋里其實還有一個S擋。