汽車(chē)真正燒機(jī)油的原因

解決辦法: 排除配件問(wèn)題，只要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油，使用PNF無(wú)損修復(fù)技術(shù)，已經(jīng)徹底擺脫到汽修店操作的技術(shù)枷鎖，不拆一顆螺絲，車(chē)主自己就可以操作，行駛中修復(fù)釋放活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油，效果顯著。 汽車(chē)燒機(jī)油的原因： 1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的根源； 2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封， “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加； 3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室； 4、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件。

汽車(chē)燒機(jī)油是許多新老司機(jī)的痛點(diǎn)，但凡是輛車(chē)都脫離不了機(jī)油損耗的命運(yùn)，而“過(guò)量”的機(jī)油消耗卻會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重性損傷。而渦輪增壓器竄機(jī)油就是導(dǎo)致“過(guò)量”消耗機(jī)油的罪魁禍?zhǔn)字弧?/div>

如果汽車(chē)燒機(jī)油，不僅油量減少，而且機(jī)油燃燒不充分，氣門(mén)和氣缸壁上長(zhǎng)時(shí)間堆積大量積碳。它會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、異常噪音、加速延遲和廢氣冒煙。其次，會(huì)加速車(chē)載氧傳感器的損壞，導(dǎo)致三元催化器堵塞甚至直接報(bào)廢。燒油造成的后果還是很?chē)?yán)重的。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可以立即修復(fù)，避免以后花很多錢(qián)。汽車(chē)真正燒機(jī)油的原因有以下幾點(diǎn)：1。大眾的設(shè)計(jì)目的是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，減少活塞環(huán)與氣缸壁的摩擦阻力，在氣缸壁上形成油膜。高溫燃燒氣體會(huì)燃燒部分油膜，導(dǎo)致漏油。2.大眾汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的加工工藝在顯微鏡下呈網(wǎng)狀，這個(gè)微小的孔就是儲(chǔ)油的“小油箱”。當(dāng)活塞在氣缸中上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸壁是平的。3.大眾的活塞環(huán)韌性好，拉力比日系車(chē)弱。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是結(jié)實(shí)，但是很有彈性。這種匹配也自然減少了活塞環(huán)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)氣缸壁的磨損，所以大眾在行駛幾十萬(wàn)公里后測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損。比其他車(chē)小很多，發(fā)動(dòng)機(jī)也能保持良好的工作狀態(tài)；4.發(fā)動(dòng)機(jī)就像汽車(chē)的心臟。歸根結(jié)底是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的時(shí)候活塞環(huán)出了問(wèn)題。通常1000km以?xún)?nèi)有0.2L的機(jī)油損耗。如果過(guò)量，可能會(huì)出現(xiàn)油炸。當(dāng)活塞環(huán)密封出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，機(jī)油會(huì)跟隨活塞的運(yùn)動(dòng)，偷偷進(jìn)入燃燒室參與燃燒，造成機(jī)油燃燒。5、大眾汽車(chē)制造商為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，導(dǎo)致燒機(jī)油。