發動機冷卻系統的原理,發動機冷卻系統結構與原理

發動機冷卻系統的原理,發動機冷卻系統結構與原理

發動機冷卻系統的工作機理主要存在三種液冷、風冷以及混合冷卻。

液冷是依靠發動機里的管道和通路來實現液體的循環當液體流經處于高溫狀態的發動機時將會吸納熱量進而降低發動機的溫度。液體在流過發動機之后會轉而流向熱交換器或散熱器液體當中的熱量借由熱交換器釋放到空氣中。

風冷屬于一種早期的冷卻方式不過現代汽車近乎不再采用這種方式了。此種冷卻方式并非在發動機中開展液體循環而是憑借發動機缸體表面附著的鋁片為氣缸實現散熱。一個動力強勁的風扇朝著這些鋁片吹風促使其向空氣中散發熱量以此達成冷卻發動機的目標。

混合冷卻是液冷與風冷的融合既具備液冷的管道系統又擁有風扇和鋁片散熱器。混合冷卻能夠依據發動機溫度以及工作狀況自動切換以獲取最優的冷卻成效。

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