邁騰

遺憾的方面主要在駕駛上，不是說動力不夠，匹配不好。而是在轉向上感覺人和車有一種隔閡，雖然在彎道中的極限也很高，但是完全沒有駕駛樂趣，人和車之間有那么一張窗戶紙需要捅破，而1.4T車型的到來就捅破的這層窗戶紙，那種直接又輕松的駕駛感覺又回來了。設計：大型還是那樣，配置沒那么高了在售價上作為最親民的邁騰車型，外部配置和內(nèi)裝配置顯然就沒那么高了。比如你看不見LED的大燈了，輪圈的尺寸也沒那么大，總之在外形的科技感和豪華感上你就別報那么大的希望了，不過一些實用的配置還在有的。駕駛：底盤的反饋更直接、動力輕快在前面的那部分我談了談與2.0T車型在駕駛感受上的差異，很明顯我是更喜歡1.4T車型的駕駛感，用幾個形容詞來說就是更輕巧、更直接、更靈活。這種大眾車傳統(tǒng)的駕駛感覺又回來了，有的時候簡單不簡單是壞事，更小排量的發(fā)動機帶來了更小的體積和更輕的重量，這些因素都直接影響要了駕駛上的輕巧感，特別在擁堵的都市中駕駛我甚至覺得駕駛是的輕快感比更大的排量都重要。轉向的手感挺輕柔，各種駕駛水平的駕駛者都能感受到這樣的輕松。其實說到輕松感很大一部分是來自于轉向上的，開車最多的動作無非是踩踩油門和打打方向盤。所以方向盤給人的反饋和力度就變得越發(fā)的重要了。動力的好感更多的層面還是在中低速時的感受上，通常來說2000轉左右的轉速就感覺車子的扭矩和提速感完全夠用了。也是因為發(fā)動機的動力儲備在70-80km/h這樣的中速區(qū)間內(nèi)就夠用所以發(fā)動機也就更加的省油。懸架的反饋當然也會更加有高級感，這樣的高級感在中級車里面能算是數(shù)一數(shù)二的。總體的基調(diào)是強調(diào)舒適，由于懸架在末端的支撐有力，所以偶爾跑跑山路也完全沒有問題，整體的輕松感是駕駛部分的核心要點。性能測試：成績很正常、性能穩(wěn)定0-100km/h加速測試：其實大眾的1.4T車型都存在一個特點就是不能帶著轉速起步，原因很簡單這樣的設計邏輯就是為了保護變速箱的，帶著大負荷起步變速箱多多少少會受到一些沖擊，反正這個是大眾的設計邏輯。最終測得的成績是8.8秒，當然參考之前的測試經(jīng)驗如何這臺發(fā)動機能帶著2000來轉的轉速起跑成績至少還能再快半秒，不過8.8秒的成績也算是挺理想的了，動力完全夠用了。100km/h-0制動測試：制動的成績是39.7米，一般般吧。相比于2.0T的車型1.4T的車在輪胎上稍稍有點吃虧，寬度更小點，扁平比更大。不過剎車的腳感非常線性，也不存在頭端松，后端緊的情況。

我4000首保，拉高速，轉速3000，時速180，底盤很穩(wěn)，跑長途還是邁騰，在家里市里、還是開我以前的福美來二代，ZM發(fā)動機，特省油

我剛換的，拿出機械鑰匙后。用個鐵片插到外面的風里，直接撬開。別聽說明書的，說明書上的方法太瑣碎，根本不實用。直接撬開，最簡單的方式，絕對沒問題。我敢百分之百保證。直接撬開。

上一輛車14年買的英朗XT，出4S店到加油站加200塊92#汽油，然后直接上高速全程100去接老婆，天熱還開的空調(diào)，800公里左右跑長途看到表上顯示到1000公里了，直接加速到120，后來一個朋說新車不能這么開，我說沒事。跑到8.5萬公里給賣了，中間換了個點火線圈除正常保養(yǎng)其他啥都沒動過也沒問題。

比奔馳寶馬奧迪都貴三分之一，貴得離譜！邁騰暢銷車應該不至于貴到哪里去吧，常規(guī)保養(yǎng)大不了就是七百嗎，神行常保養(yǎng)一次兩千二！

你好，汽車EPC故障燈亮起的主要原因：1.EPC故障燈常亮代表發(fā)動機管理系統(tǒng)或是電控出現(xiàn)故障，常伴有車輛怠速不穩(wěn)或發(fā)動機冷啟動抖動等現(xiàn)象。不過對于國內(nèi)車主，一般都是由于國內(nèi)的油品的質(zhì)量和用車環(huán)境環(huán)境較臟而造成，盡快開到維修服務站進行檢修，一般情況清洗節(jié)氣門即可解決。2.指示燈EPC在打開點火開關進行功能檢查時會亮起。如果在行駛時此指示燈亮起，則表示發(fā)動機功率電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。必須立即檢查發(fā)動機。一般情況下，節(jié)氣閥體臟、進氣系統(tǒng)產(chǎn)生真空泄漏、制動開關損壞、發(fā)動機未及時升級等都有可能造成EPC故障。3.EPC燈亮有兩種可能。一是節(jié)氣門臟了，應進行清洗。另一種情況是剎車燈不亮，更換燈泡或檢查剎車開關以及線路。還有由于油品問題，EPC故障燈也會點亮

新車內(nèi)飾的氣味主要來源有三部分：材料本身、裝配過程中使用的粘合劑、空調(diào)。像一些中高級轎車使用的真皮材質(zhì)，其本身的氣味是無害的，并且隨著時間的推移會逐漸消散。但有些粘合劑、瀝青止震片等材料，在陽光的暴曬下很容易會發(fā)出包括醛、苯在內(nèi)的有害物質(zhì)，并且不易消散。而新車的空調(diào)在使用初期也會散發(fā)出一些特有的味道。方法一：開窗通風當車窗緊閉的時候，狹小的車內(nèi)空間會使得異味變重達飽和狀態(tài)，所以開窗通風確實是個可行的方法。在停車時，車窗不要完全關上，可以留一點縫隙讓空氣流通，從而排出異味。在條件允許的情況下，甚至可以打開車門或車窗，增加空氣的流通性。另外還有一個讓空氣流通的好時機，那就是在車輛形式的過程中。新車到手，盡量少開空調(diào)多開窗，利用行駛過程中的風帶走車內(nèi)的異味，可以做到事半功倍的效果。方法二：活性炭對于活性炭這東西，相信大家都不陌生，其在人們心中的地位也只有板藍根能夠抗衡了。活性炭的結構特點是孔隙多，具有很強的吸附力，能夠吸附包括甲醛在內(nèi)的一系列污染氣體，還不會產(chǎn)生二次污染。所以針對車主的需求，許多廠家都推出了車用的除味活性炭包。但炭包也不是萬能的，活性炭在吸附飽后需要及時更換，約每三個月更換一次。并且每個炭包的吸附能力有限，如果單純依靠這樣的方式，難以場地去除車內(nèi)的異味。方法三：光觸媒光觸媒是采用納米技術研制的光催化劑二氧化鈦，它涂布于基材表面，在光線的作用下，產(chǎn)生強烈催化降解功能。光觸媒能有效地降解空氣中有毒有害氣體；能有效殺滅多種細菌，并能將細菌或真菌釋放出的毒素分解及無害化處理；同時還具備除臭、抗污等功能。但是，光觸媒對車內(nèi)的儀表盤和座椅有一定腐蝕性。經(jīng)過表面氧化反應將各種有害物分解成水和二氧化碳。通常的操作流程是先噴二氧化鈦，再把車門窗禁閉，在陽光下暴曬2到3個小時，然后打開門窗通風，直至車內(nèi)熱氣消失。與其他方法相比，光觸媒的價格并不便宜，即使是國產(chǎn)的費用也在300-600元之間，進口的更是高達上千元。不靠譜：除了上述的辦法，還有一些車主喜歡往車里放置一些香水、水果皮和食用醋來給新車除味，其實這都是一些民間土方或自欺欺人的辦法。放置這些物品后，雖然刺鼻的氣體小了很多，但其實是有害氣體的味道被其它味道所掩蓋，有毒物質(zhì)依然存在。另外，還有車主會采用臭氧殺菌的方式。雖然能夠有效殺滅車內(nèi)的病菌，但是對于新車的異味并沒有什么幫助。

你可以考慮新帕薩特。一般心里偏日系的人不會和德系比較，只會三劍客內(nèi)挑選。當你用德系和日系比較的時候，你的內(nèi)心已經(jīng)想選德系了。

提車驗車時請注意車輛外觀是否有色差補漆痕跡與傷痕,車門車窗及天窗開啟,關閉,升降是否溜到順利，各種燈光音響電子設備是否正常,觀看并手摸剎車盤是否有稍大磨損痕跡,輪胎備胎是否完好,發(fā)動機水溫正常后,發(fā)動機工作怠速是否穩(wěn)定,噪聲是否過大,開啟空調(diào)與暖風是否給力,底盤下地面是否有油跡或非正常水跡,車總里程顯示不應大于50公里.讓銷售人員指給您看車輛生產(chǎn)銘牌位置,如果出廠時間超過6個月的,堅決要求4S更換掉機油.按單查收備用鑰匙及隨車資料工具.如三角架,拆裝輪胎全套工具,發(fā)票.合格證,說明書,保養(yǎng)維修手冊等.

我就是因為第二個車沒有牌照才買的混動，如果有牌照必須凱美瑞，雖然也很差，朋友的車5000多公里怠速抖動夸張，隔音垃圾，我只能說比卡羅拉雙擎好，外觀是運動了，動力還是一泡污...

價格上差別倒不是很大，建議車友還是找時間兩個車子都試駕一下，如果是能家人一起體驗一下乘坐感受，那就更好了，

一萬個人買車，請問哪個是最低價，你開玩笑是吧。就是給你個最低價格，你談的下來嗎。張嘴閉嘴最低價，你說10000個買車的那個是最低價。***你買車他買車，我們誰能知道別人多少錢。

這個是影響車身安全的結構，車身縱向、扭轉剛度會更強，順便方便布置排氣管、四驅的傳動軸，同時降低不同車型的開發(fā)差異

首先，從平臺的構建上，邁騰是MQB平臺的產(chǎn)物，橫置發(fā)動機，而A4L是MLB Evo平臺的產(chǎn)物，發(fā)動機是縱置的，這也決定了底盤規(guī)格不同，MLB Evo平臺在前橋有更多的空間可以容納更復雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對常見的麥弗遜式。邁騰所在的MQB平臺，覆蓋了POLO、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發(fā)動機不利于操控，重心靠前，容易出現(xiàn)扭矩轉向等問題。而奧迪A4L所在的MLB平臺，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發(fā)動機縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭，我想看這兩個平臺旗下的車型，你也能看出哪個平臺更高端，哪個更低廉了。發(fā)動機和變速箱也有很大區(qū)別動力系統(tǒng)，邁騰和奧迪A4L看起來都是2.0T 7速雙離合的規(guī)格，而且發(fā)動機的系列也同樣是第三代的EA888，但即便是同一代的EA888也有著各種版本。用在邁騰上的EA8882.0T已經(jīng)是規(guī)格比較高的EA888了，帶有雙噴射系統(tǒng)，但A4L的EA888規(guī)格更高，還帶有AVS可變氣門升程。雖然從參數(shù)上來說，邁騰的220匹馬力比低功率版本的A4L那190匹要多30匹，但從硬件的技術含量上來說，A4L還是略高一點的。變速箱方面，邁騰采用的是橫置平臺的DQ380，而A4L的是縱置的DL382，兩者都是濕式的，但是奧迪的雙離合變速箱無論品質(zhì)還是實際表現(xiàn)，都更勝一籌。你聽過大眾DSG雙離合出過事，你聽過奧迪變速箱出過事嗎？內(nèi)飾的科技感和高級感沒有可比性這一代全新A4L，無論是立體大屏還是電子檔桿，對科技感的營造都有重大的幫助，即使和奔馳、寶馬相比，奧迪同級別車型在科技感的營造上，都是首屈一指的。相比之下，全新一代邁騰依然延續(xù)著大眾的套娃，毫無新意。而且無論旋鈕的質(zhì)感、方向盤的握感、用料做工的高級感，兩款車的差距也非常巨大。即使這一代邁騰在行駛品質(zhì)方面比上一代有了提升，但是與A4L相比還是略欠一點火候，尤其是在高速行駛時，過于明顯的路噪會破壞一些高級感。

這種就是喜歡哪個買哪個凱美瑞公認的故障少但邁騰也不差吧。開個八到十年都沒問題的。我推薦邁騰。標桿確實有很多優(yōu)點。

對，實際上大眾的1.5T油耗更省的情況下，提速能力并不比本田1.5T弱，雖然帳面上的參數(shù)低于本田的1.5T

國內(nèi)的話，還需要一些日子，等國外玩夠了換下一代的時候，國內(nèi)才能引進，就是這菜油耗的話，放到B級車上，估計也沒有那么經(jīng)濟了

大眾緊湊級的都是1.5l和1.4低功率走量的。B級車都是1.8t以及以后的2.0低功走量的。B級車升級1.5t，價格賣貴吧，你讓2.0低功率怎么賣？漲價？跟你1.5t一個價？和1.4t賣一個價格吧，那不是增加成本么？至于緊湊級車上1.5t，更不可能，緊湊級車下一步升級是1.4t低功率換成高功率。

1.全車油液都該換了，剎車油、助力油、變速箱油、防凍液。如果是手動擋車，變速箱油無需更換，如果是電子助力的車，沒有助力油，不用更換。這些油液的壽命都是3年或6萬公里，以先到者為準。現(xiàn)在很多人存在的情況是3年到了，6萬公里沒到，比如說才開了2萬公里，按照廠家的要求，也是需要更換的，實際中，我們拖個一年半載對車影響也不大。

不要一上來就開空調(diào)，環(huán)境溫度低的話會一直打不熱，而且油耗都會增加。。。上車啟動后，先打開內(nèi)循環(huán)。。。關閉自動啟停。。。跑個4、5公里了怠速發(fā)動機基本安靜了再開空調(diào)。。。不要用自動模式。。。就直接手動加風量3格。。。然后出風方向朝人。。。不要朝腳或者朝前檔玻璃。。。