皇冠

試了頂配皇冠，和4s比較熟，多開了一會兒。隔音濾震走爛路確實比銳志好但是真不像很多人說的那么牛試駕前后分別開銳志兩次體驗了試駕線路銳志16寸鄧祿普，底盤完全按皇冠標準加強，游客2號，gs2，3號，gs大扁擔，皇冠有的都有，沒有的一個不加如果皇冠都是100分，保守說銳志隔音70分，濾震80分。皇冠的舒適性很多程度體現在座椅和空間大2t發動機調得很好，試了5/6次急加速，聲音比v6大，但是挺好聽，也不算聲嘶力竭。動力來得快且線性，后勁十足，使人不自覺想開快車。體驗很好。和v6比，我覺得選擇這個絕對也不算錯。

發動機護板還是很需要的，尤其是樓主這么好的車，最好裝個塑料的護板，不要金屬的。送的東西也就貼膜值點錢，其它的不怎么值錢的。另外可以談一下首保用的機油，僅供參考。

看看輪胎有沒有吃胎現象，如果沒有不換也沒關系，就算是換也不在SSSS店里搞啊，工時費很貴啊，這個去外面專業店里估計100元可以搞定了！

其實皇冠不寬，長度是比普通車長一點，如果你正常水平，不用太擔心。如果真的水平差，恐怕得換甲殼蟲吧，一般三廂車就算少了30-40cm，也沒什么明顯優勢

這么說吧，SUV因為底盤高，避震沖程長，過減速帶很順滑，轎車跟SUV比還是有差距的，之前開我同學的漢蘭達就感覺很明顯。但是轎車的行走靈活性和剎車點頭的情況要比SUV強（特別是黃瓜的后驅，就是剎急點也很舒服，完全不會出現一般車討厭的點頭，非常平穩）。乘坐舒適性方面也是各有千秋，SUV內部空間大，空間感強，轎車相對壓抑。但是轎車的座椅傾斜角度一般要比SUV大，屬于躺姿坐車，舒適性比SUV強，算是各有千秋吧，論開的話，我還是喜歡開轎車。

除非明年1月開始停售皇冠（這個可能性幾乎為0），否則就會出國六的，要不然沒法賣了。2019年1月1日起，北京市、天津市、河北省、山東省、山西省、河南省、海南省、杭州（7月1日）、深圳市、廣州市、廣東（除了廣州、深圳，7月開始）等省市提前實行國六標準，這個名單還在不斷增加（畢竟環保是政績）。除非皇冠不在這些地方賣，否則必需要出國六的。其中的天津還是皇冠的產地。要是不在這些地方賣，我估計皇冠的月銷量能到3位數甚至更少。

這兩臺車是不同的風格。皇冠是豐田理念的集合體，各方面均衡穩定（雖然因為成本問題，品質也在下滑），雖然很多人認為皇冠適合商務范，但其實皇冠的設計是適合于宜商宜家且偏向家庭使用的，所以舒適性配置相應會多些。14代開始增加了運動因素（為了迎合這個時代，畢竟現在45歲以下都歸于青年了），底盤調教變得硬朗，動力更強勁（皇冠的2.0T功率是算強的，僅次于美系的雞血機頭），隨之而來的是油耗不是很理想（比德系2.0T機頭的油耗明顯要高些，尤其是）。XTS是美系中級車的代表，凱迪拉克代表了美國的汽車文化，風格是豪華運動，品質和耐用性沒問題的，油耗也不高（畢竟馬力大），舒適性相對于皇冠會弱一些（其實也就是底盤懸掛硬一些，椅子硬一些，都是為了激烈駕駛狀態的穩定性），但操控會明顯提高。內飾的做工和用料在同級中絕對是上成的。這兩個車如果要直接對比，外觀見仁見智，皇冠相對穩重，XTS相對激進，體型XTS明顯要比皇冠大。動力XTS比皇冠大，但變速箱不如皇冠的反應快，稍稍拖了點后腿。同價位，配置皇冠比XTS高，尤其是運動版皇冠，該有的基本都有了。隔音不分伯仲，但是XTS的音響系統可以秒殺皇冠的，差不止一個級別。后期保養和用車，正常使用定期保養，XTS要稍稍便宜些（因為全合成機油0W30要比0W20便宜，要是自己買油保養，每次能便宜百來塊）。油耗兩者類似，都是95的油（這點福特金牛座、銳界的2.0T機頭更經濟，只需要92號油，錢能省6%以上，特別是很多地方92的油有明顯優惠，比95能省10%以上）。兩輛車都不錯，可以根據自己的喜好選，品質都挺好的，當然也都有自己的毛病，都不完美但都不是什么硬傷。

Q70是去年消費者報告中大型豪華車可靠性冠軍，修理不用操心，內飾整體設計還是氣勢恢宏的，VQ25也比老5GR更好，反過來優點中也有缺點：保養費用可不省心、大屏糟糕、7AT對VQ25有拖累

大多數人都懶著回你這樣的小白問題，還好今天我有時間。車皮的作用在于，防水隔音以及視覺效果等，跟駕駛者安全性不沾邊或者說并沒有什么直接的關系。相反，車皮薄點在與人或電動車發生低速碰撞的時候，對人能起到一定的保護和減少傷害的作用。請問如果你是行人或者騎電動車的，讓你選被一輛車殼很硬的撞和一輛車殼軟一點的撞，你選哪個？當然車殼軟在一定力度撞擊下可能損壞會大一些（例如網上的很多黑圖片），但是維修費用和人命相比根本不值一提，何況維修費用也是有保險的。SO，有點常識和大腦的都應該能自行判斷出結論了吧。

不建議買丐版。實用的幾個配置基本都缺，連倒車雷達都沒有，座椅也是手動調節（類似十萬塊的車），基本就是讓人感覺要啥沒啥，都買到皇冠這個級別了，最基本的配置總要有的，否則圖個啥呀？難道就圖個外觀和面子嘛？偶爾有人坐一下你的車，還會覺得你是在打腫臉充胖子，外觀看著是豪車，里面卻啥都沒有（最直觀的就是椅子是織物的，座椅調節要手動，直接就覺得是十萬塊的感覺）。如果買先鋒版，還不如買個中高配的凱美瑞啊，里子面子都有了，用著也順心省心，后續費用也低（包括油費和保險）。訂車肯定有的，無非是多等幾天。價格裸車優惠幅度3-3.5萬

1檢查座椅周圍是否有異物與其發生干涉產生異響，比如座椅下有盒子之類容易移動的物品，在汽車開動時與座椅摩擦發出響聲，如果發現有這樣類似的物品，清理干凈即可。2檢查座椅固定螺絲是否松動，一個座椅至少有四顆螺絲來固定，某一個或幾個螺絲出現松動現象，人坐在上面時就會發出響聲，解決這個問題也很簡單，找個扳手把松動的螺絲擰緊即可。3很多車主喜歡給座椅再包上一層座墊，有些汽車座椅本身就是皮革的，又包上一層座墊后可能會與皮革發生干涉發出響聲，所以在加裝座墊時要考慮是否與原車座椅材質相匹配。4坐上座椅，往后靠發出響聲，人下來用手前后晃動座椅時能感到有間隙，這多是座椅調角器出了問題，更換座椅調角器即可，不過有些車輛調角器不能更換，只能換座椅總成。

近光是hb4遠光hb3led燈泡不用換了沒有這個型號網上都愛騙人的上次就在淘寶買這個型號去修車店雅閣換不了所以直接換了5500k的氙氣大燈再換個大燈外殼一共六百多比之前好多了

當汽車行駛5萬公里，把設備汽車電源連接，然后用配套接頭將設備變速器冷切管相接，然后再發動機怠速狀態，加入變速清洗劑，用腳踩住剎車，讓自動變速器的各檔位自動清除有害物質，然后解組設備全面更換自動變速器油液，最后自動變速器兌入保護劑，老舊自動變速器止漏劑，以恢復變速器老化，防止滲漏為主。系統內漆膜等沉積物排出，可避免新污染液，恢復自動變速器油封和墊的彈性，可增強密封性能，防止自動變速器滲漏，提高ATF液的性能，延長ATF和自動變速器的壽命。

大哥，你確定？這倆車我和我表哥都有，天津市區，我皇冠油耗11左右，他凱美瑞2.5油耗也10以上，怎么可能是2倍，都2.5了，油耗不到10可能嗎

說句實話，新款es我也開了一兩百公里（朋友提的新款es200），相對于改款前，能感覺到確實是優化了油門靈敏度，但那表現是微乎其微的，實質還是這款6ar-fse加6at的變速箱，測一百次01加速當然有快有慢，不過再快能快到哪去呢。改款前有運動模式都干吼不走，猛踩油門聲音都很躁，你指望新款能動力好到哪去。老哥消消氣，但看問題要看實質啊

豐田皇冠的剎車油一般多久更換呢？型號一般有DOT3和DOT4，354ML裝。兩種都可以，任你選擇。這個一般要根據你實際的用車環境來定奪。比如在擁堵的城市，和四線小城市都是有很大差別的。一般建議皇冠車主每四萬公里更換一次剎車油。一般也是捆綁在保養里面的。所以一般的4S店的維修人員都是提前告知你需要更換什么什么，可能在30000KM都讓你更換剎車油了。這個時候你就得根據自己實際使用等情況來抉擇了。剎車不那么靈敏了就得更換，不要省這個錢，也不要聽4S的話而亂花錢。制動液又稱剎車油，有三種類型。在選購時要選擇可靠的廠家，并且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。豐田皇冠在主要的車型上都配備了主動剎車，只有最低配置的兩款車型沒有配備主動剎車。主動剎車在日常使用中可能要到的頻率會比較小，但是一旦出現緊急情況時，它能給予你的安全感是毋庸置疑的，在維護自身以及行人的人身財產安全上也是其他配置無法做到的。主動安全系統包括ABS、ESP等電子設備，被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。時至今日，主動安全系統前沿技術已發展到預碰撞安全系統，其中最為典型的就是主動剎車系統。此類的駕駛輔助技術尤其適合交通擁堵的大中城市，因為城市駕駛中長時間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這個功能后能避免發生追尾事故；而在高速行駛時，這些主動剎車技術系統能實現主動減速也能降低損失。所以自身規范駕駛行為，安全駕駛才是避免事故的最佳方法。下面來看看皇冠的主動剎車系統的運轉。

我想告訴你的是，這2.0T的新機頭肯定達到國六，國七都不是問題。現在標國五，是因為國內的標準是國五，到有國六標準的時候，自然就標國六了。

不是輪胎問題，R17的輪胎舒適性很好，扁平化18-19就會犧牲舒適性，你如果跟皇冠對比該看看兩車的地盤機械是不是有差距，一個麥弗遜一個雙叉臂能一樣嗎

依照相關媒體的報道，針對皇冠近年來叫好不叫座的尷尬表現，未來一汽豐田將導入全新車型——亞洲龍以取代皇冠。對此，一汽豐田企劃部高級總監楊春霞在近期舉辦的皇冠媒體品鑒會上回應稱，皇冠車型對于一汽豐田來說意義非同尋常，它背后蘊涵著豐田品牌以及消費者對于低調、內斂以及高品質的情感訴求。作為一汽豐田的旗艦車型，皇冠所承載的戰略意義更無需多加贅述。對于這樣一款重要車型，股東雙方在制定其未來規劃上必然有慎重的考量。她表示，目前，公司并未收到有關皇冠退市的任何消息，而且可以肯定的是，預計將于明年上市的亞洲龍在產品定位上和皇冠并不存在沖突，屆時，皇冠依舊在售。--以上是轉摘鳳凰網的新聞段落，會不會引進15代，楊春霞女士沒有明確表達(當然也不可能此時表達)，但字里行間透露著引進的可能。

粘度這么低聲音會很小的，不可能是有這么大的聲音，按理論要比30的低，你確認一下是發動機的異響還是其他的什么問題