卡羅拉

如果我選，我選寶來，日系車方面，故障率確實能好一點，油耗也能好一點，但是抗撞的能力，我個人不喜歡，給別人當枕頭，還是自己硬點好！僅僅代表個人觀點！

因此據目前了解，卡羅拉和雷凌都屬于國五的標準，都不屬于國六的標準，因此在后期階段，汽車廠商是不是推出符合國內標準的卡羅拉和雷凌，那么就我們只能拭目以待。

反正被追尾，我的19英朗后包圍尾箱蓋防撞梁全報廢更換，修了7800，后車馬自達昂克賽拉無傷，漆都沒掉，就車牌一點點變形~可以看我頭像進去看我發過的帖子

現在的汽油，特別是國5標準的92與95號汽油，它們所采用的基礎油都是一樣的，在油品質量上并沒有什么差別，唯一的區別就是抗爆劑的比例有所不同，也就是汽油中辛烷值含量的高低。在等量的92和95的汽油情況下，兩種標號的汽油最終產生的沉淀物質量并沒有顯著的差別，這表明了高標號汽油產生的積碳，并不會比低標號汽油產生的積碳少，也就是說，汽油的標號與汽油的質量、清潔度、品質無關，它們唯一的區別就是抗爆性。必要刻意去追求高標號的汽油，只要根據說明書或者油箱蓋上的提示，到正規加油站加相應標號的就行了，因為這是廠家針對中國的油品和路況等需要，經過試驗和在實踐中測試，最終確定出來的燃油標號。

卡羅拉和雷凌都是一樣的車身尺寸，一樣的動力總成，差不多的配置。只不過卡羅拉先進入國內市場，具有先發優勢，很多人知道卡羅拉而不知道雷凌。正因為如此，兩款車的定位就肯定有區別，哪有真正的兄弟相殘。卡羅拉雷凌具體來說，卡羅拉更偏向家用，雷凌更偏向運動。這個定位可以很清晰的看出來：卡羅拉源自歐版，中庸內斂，像一個成熟的中年大叔，你總能覺得對他有點好感。雷凌則源自美版造型，外觀夸張犀利，像一個充滿活力的年輕人，準備四處闖蕩。卡羅拉和雷凌的底盤調教不一樣，這一點通過試駕可以感受得出來。卡羅拉懸架設計的較軟一些，所以乘坐舒適度要好很多。雷凌底盤調教硬一些，相對運動一些，過彎也會更輕松。卡羅拉的底盤比雷凌要高。卡羅拉是145mm，雷凌是105mm。在我們三四線城市，經常需要去農村或者平時停車需要上臺階，卡羅拉無疑更有優勢一點。在內飾細節也能看出這一點，卡羅拉更居家，雷凌配有運動座椅，更有活力。在國內，如果卡羅拉和雷凌是一個優惠幅度的話，雷凌會更加難過，畢竟走運動風的車子沒有幾個銷量特別出彩的。但也正因為卡羅拉和雷凌優惠不一樣，所以給了我們更多選擇。對于我個人來看，要買卡羅拉還是雷凌，主要還是看自己的年齡。年輕買雷凌，便宜還符合個性。年長買卡羅拉，居家又實用。

方向盤“穿衣”不易掌控司機還可以通過方向盤的震動來感知路面狀況，尤其是在高速行駛或急轉彎時，都可以通過方向盤及時判斷做出緊急處理。使用方向盤套后，在一定程度上會使手與方向盤的摩擦力減小，減弱司機對路面狀況的感知能力和判斷能力。選擇手縫真皮方向盤套，既然使用方向盤套會給駕車帶來安全隱患，手縫真皮方向盤套與日常市面上的需要用橡膠固定的毛絨類方向盤套有很大區別，最關鍵的一點它是真正的固定在方向盤上，不會有相對的位移，并且在縫制過程中會使方向套緊貼方向盤，可以做到完全貼合，避免打滑。

等到十萬公里一定寫幾個帖子總結一下。前幾天自己鼓搗清洗了進氣系統，這兩天沒事，在發動機上面還能立五毛的硬幣一會兒，方向盤前段時間也能立硬幣，看來自己保養收拾的還不錯。

1、胎面損耗接近磨損標記。任何品牌的輪胎都會在胎面溝槽底部設置一個磨損標記。一般轎車輪胎的磨損標記高度為1.6毫米，這個高度也是法定的輪胎最小溝槽深度，載重輪胎上的磨損標記高度為2.4毫米。2、輪胎出現裂紋或鼓包等老化受損情況。在日常用車的過程中，輪胎或會被異物扎到，或不小心撞到馬路牙子，這些都會導致輪胎受損。輪胎受損的情況包括胎面裂縫、胎面鼓包、胎面橡膠缺失、胎側磨損嚴重、輪胎多次被異物扎到等。尤其是鼓包，輪胎隨時都會有爆裂的危險。只要發現輪胎出現這些受損情況，車主就要盡早到專業的輪胎店檢查愛車的輪胎，及時更換。3、輪胎年限到期。即使車主平常開車如何的斯文、路況如何的好、對輪胎的保養如何到位，輪胎使用時間長了，也是會逐漸老化的。輪胎的使用年限通常在5年左右，超過這個年限，輪胎就會開始老化。輪胎老化的主要表現就是表面硬化，繼而出現龜裂紋。

我只知道我的卡羅拉中配的后排可以放到中間地板是平的。而且后排的空間很大，軒逸是什么情況我不清楚。我建議你還是去4s店去對比一下，多看一下，多試一下。

有點膽大了。我一年收入30 萬，媳婦收入是我的好幾倍，我們家也就開尊瑞跟啟辰T90

我個人感覺出于實用的角度來說的話還是軒逸很好。不過，卡羅拉既然能有如此高的銷量，肯定也有它自己的過人之處去吸引消費者，在實際的選擇判斷來看還是要看自己的側重點。

卡羅拉有的配置雷凌沒有雷凌有的卡羅拉沒有看你中意誰的配置誰的外觀4S哪家比較近牽扯到維修保養問題。綜合考慮吧

豐田卡羅拉雙擎這種清洗油路的還真是不知道怎么搞，不過按說是和汽油車是一樣的操作模式，畢竟2個系統還是分開運轉的

沒啥，星期天去保養，洗車時與一車主聊天，他是1.6的，上下班跑跑，兩年多的車，總共跑了12000公里，油耗算了下9.3，確實高點，是我平均油耗的1.5倍，但是我的里程是他的2倍還多點啊，人家花錢比我少多了！不要計較那點油耗了。

說實話，對于雷凌混動和卡羅拉混動這兩款車來說，很多對車型沒有太多研究的用戶會有點傻傻分不清楚，畢竟作為同一個平臺生產的車型，只是在顏值方面有著些許不同，但是具體該選擇哪個其實也很好抉擇。首先我們要對這兩款車的外觀有個概念，其實國產卡羅拉混動的外觀和歐版卡羅拉的外觀造型是基本一致，而國產雷凌雙擎的外觀則是在美版卡羅拉上改進而來的。簡而言之就是其實這兩款車的外觀造型是一脈相承幾乎沒有大的改變的。只不過卡羅拉雙擎在汽車尾燈方面做了熏黑處理，整體視覺效果十分出眾，全系標配LED尾燈燈組。而雷凌雙擎則是在尾燈內運用更多的燈帶設計來增加科技感。而這兩款車全系都標配的是遠近光一體LED大燈、前霧燈、大燈自動水平調節、后視鏡電動調節、后視鏡加熱這些配置。在內飾方面，這兩款車也幾乎都是一樣的。只不過卡羅拉雙擎在混動駕駛模式顯示屏上多了一個藍色背光的設計，使得兩者有所區別。其他像多功能方向盤、方向盤四向調節、換擋撥片、行車電腦顯示屏、前排中央扶手、自動空調、車內空氣過濾、USB AUX外接音源插口這些配置也都是這兩款車上都配備了的。至于ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、BA剎車輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車身穩定系統及上坡輔助系統這些駕駛輔助功能的配置更是如出一轍。在動力系統方面，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎由于都是出自同一平臺，所以都是搭載的“1.8L汽油發動機 電動機”組合的混合動力組合，匹配E-CVT無極變速箱，工信部綜合油耗4.2L/100km。而在售后服務質保方面，兩款車都是3年或10萬公里，只不過對于電池組的質保，卡羅拉混動是8年或20萬公里，雷凌混動是不限年限不限里程的。在售價方面，卡羅拉雙擎的售價在13.98萬元到17.58萬元之間，而雷凌雙擎則是在13.98萬元到15.98萬元。所以想要經濟實惠點就選擇雷凌雙擎。而卡羅拉車型在國內熟識度更高，所以想要讓周邊的人認可度更高的話，那就選擇卡羅拉雙擎。

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養維修價格?比較服務態度比較保有量從這幾個地方對比就不難選了我推薦速騰

國內現售卡羅拉已經是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽豐田要上新款，而廣汽豐田下個月就要上美版的新款。到目前為止，卡羅拉4500萬輛是世界單一車型銷量的總冠軍，連續多年獲世界汽車年度銷量冠軍，唯有2013年，由于中國汽車市場原因，卡羅拉銷量列第二，福克斯為冠軍，拋開中國汽車市場銷量，卡羅拉仍是世界汽車銷量冠軍。在美國，卡羅拉連續多年銷量第二名，第一名是凱美瑞。豐田是世界汽車第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽車銷量第一名，而卡羅拉是豐田的當家花旦。與眾多同級車相比，卡羅拉在技術、動力、做工、質量、舒適、節油、操控、安全、配置等單方面的確沒有最突出的特點，如果一定說其優點，故障率極低，安全性好（以C-NCAP汽車安全碰撞試驗為證）是它的最突出方面，但它是同級轎車里最全面、最平衡、最少缺點的車型，被業內稱之為“典型的中庸車”。事實上，豐田做車推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求無過”來形容豐田車。如果你只是希望買到一部技術成熟、質量穩定、相對省油、不高不低、少有不足的實用代步車，卡羅拉最勝任。

指導價：8.99-16.99萬無論駕駛還是乘坐，還是很舒適的，減震中規中矩，過彎平穩；音響整體效果不錯，高音清晰、低音厚重；半包裹的座椅很舒服。前排儲物空間，門板、杯架和手套箱都挺實用的，中央扶手箱內部比較規整。

再多說一句，按照小強實驗室的邏輯，后排有鋼板也沒用，前排座椅也要有鋼板呀，否則誰敢保證怎么不會后排放點鋼筋，追尾捅死前排乘客呢？所以，你見過前排座椅有鋼板的？沒有是不是也是不安全？拿車禍特例來裝瘋賣傻，那你車跑60撞樹和跑200撞樹，后果能一樣，拿張跑200撞樹的車禍，說明車不安全，和紙糊的一樣？

如果選偏重性能的車，果斷買凌派吧；但是，如果是家用，選卡羅拉好些。 動力上，卡羅拉1.2T的扭矩略大，就是說城市路況的超車略微比凌派好，但是由于動力限制高速路上動力顯然比凌派差